Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками — яхту своей мечты…

Праздник моря на задворках Европы.

Klaipeda-00-00

Клайпеда (бывш. Мемель) существует вот уж 729 лет и всего лишь на месяц младше Стокгольма. Все, что происходило, происходит и будет происходить здесь, связано с морем, поэтому неслучайно в последние июльские выходные дни проводится праздник моря, который перерос из общегородского в национальный праздник всей Литвы.

Самым запоминающимся по своему размаху стал, пожалуй, праздник моря 2009 г. – тогда город принял около 1 млн. гостей, которые смогли наблюдать также финальный этап международной парусной регаты «The Tall Ship Races», которая проводится на Балтике по маршруту Гдыня – Санкт — Петербург – Турку – Клайпеда. Это было действительно неординарное событие для города с населением около 180 тыс. человек.

В регате участвовало 100 парусных судов из 19 стран, от самого большого в мире парусного судна «Седов» и огромного норвежского «Christian Radich» до небольших яхт. Погодные условия на последнем этапе были очень сложные, из-за чего с дистанции сошли 12 судов. Когда же в кильватерном строю одно за другим в порт заходили парусные суда и занимали свои места у 10 причалов, их радостно встречали горожане и гости города.

Зрелище было просто великолепным! Программа нынешнего праздника была весьма простой: на протяжении трех дней в старой части города шла очень активная торговля всем, чем можно, прежде всего, естественно, местными сувенирами и пивом – катализатором праздничного настроения.

001 Читать далее

Реклама

17.01.2016 Posted by | Путешествия. | , , , , , , | Оставьте комментарий

Веймут олимпийский.

_MG - 008 -00 - 00

С 29 июля по 11 августа в английском городе Веймут будет проходить парусная регата XXX Олимпийских игр 2012 года. Предлагаем вашему вниманию краткий обзор, подготовленный нашим специальным корреспондентом  Денисом Воликовым, который дает общее представление о месте проведения соревнований.

Веймут (Weymouth) — небольшой город в графстве Дорсет в юго-западной части Англии на берегу Английского канала (English Channel) с населением около 50 тыс. жителей. Веймут связан с Лондоном железнодорожной веткой (вокзал Ватерлоо) и рядом автобусных маршрутов, отсюда также можно попасть во Францию (Сен-Мало) или на острова Джерси – с помощью прямой паромной линии.

Первые упоминания о поселении на этом месте относятся к XIII веку. До XVIII века история Веймута ничем не отличалась от истории небольших провинциальных английских городков, с той лишь разницей, что город располагался на самом берегу Английского канала (отметим, что англичане крайне негативно воспринимают общепризнанное мировое название пролива Ла-Манш) и находился под постоянной угрозой нападений с материка, представляя собой одну из передовых точек обороны Британских островов от вторжения.

Поворотным моментом в биографии этого населенного пункта стал визит английского монарха Георга III, сделавшего Веймут своей постоянной летней резиденцией на протяжении 14 лет (1789–1805). В честь короля на набережной города установлен памятник. Основная достопримечательность Веймута — знаменитая прогулочная набережная-эспланада, сделанная в виде невысоких каменных террас.

red001 Читать далее

16.01.2016 Posted by | Путешествия. | , , , , | Оставьте комментарий

Этот удивительный Ханко.

00-00333

Не будет сильным преувеличением, если пафосно сказать, что для истории российского морского флота небольшой полуостров Ханко является самым священным местом. Ведь именно здесь 27 июля 1714 года Петр I прорубил окно в Европу, впервые одержав внушительную победу на море над всесильными тогда шведами.

Эта битва известна нам как Гангутское сражение, ведь по-шведски полуостров Ханко называется Хангё уд, и Петр произносил и писал – Ангут или Гангут. В этом году исполняется ровно 300 лет со дня славной даты, и на Ханко собираются с большими фанфарами отметить знаменательное событие своей бывшей метрополии.

Впрочем, не только данная историческая дата и связанные с ней достопримечательности, но и весь 35-километровый полуостров (самая узкая часть – 2 км, самая широкая – 8 км) представляет собой феерический и сказочный коктейль. Пожалуй, такого удивительного места уже нигде не найдешь в стране Суоми.

Здесь есть прекрасные песчаные пляжи (из 130 км береговой линии 30 – чистейший песок и сосны), первоклассные рестораны, виллы, оставшиеся от российской знати, современный морской порт, несколько удобнейших марин и самый взаправдашний велосипедный завод. Helkama – единственное предприятие, оставшееся из этой отрасли в Финляндии.  Так что не удивляйтесь, оказывается, и в наши дни еще можно найти надежного двухколесного друга со скромной шильдой «made in Finland».

001Мое знакомство с Ханко начинается в Хельсинки, на автобусе отсюда не более двух часов по хорошей дороге. Наш гид – водитель Александр Ищенко – знает об этих местах практически все. И признаюсь честно, без такого гида эта трасса будет обычным асфальтом, ведь толкового русскоязычного путеводителя по данным широтам пока еще не существует, а финны не особенно склонны к громкому возвеличиванию своего исторического прошлого. Читать далее

11.01.2016 Posted by | Путешествия. | , , , , , | Оставьте комментарий

Жизнь под парусом.

23-00-00

Один из первых российских яхтсменов Николай Алексеевич Векшин добился международного признания на IX Олимпийских играх 1928 г., выступая под флагом независимой Эстонии. Последний факт не мешает причислять Николая Векшина к нашим соотечественникам.

Не следует забывать, что первые тридцать лет его жизни прошли в едином пространстве Российской империи, среднее и высшее образование, первые уроки мастерства Николай получил в Санкт-Петербурге, и только трагические события 1917-го не позволили ему сохранить российское подданство.

Отец Николая, успешный предприниматель и известный благотворитель, потомственный почетный гражданин Санкт-Петербурга Алексей Львович Векшин, занимал видное положение в деловых и меценатских кругах города. Мать, Васса Павловна, была дочерью известного сибирского золотопромышленника.

Николай родился 23 мая 1887 г. в курортном эстонском городе Хаапсалу (Гапсаль), где незадолго до его рождения семья приобрела небольшой дачный участок на берегу моря. Вместе с Николаем в семье росли два его младших брата: Владимир и Григорий. Безусловно, близость моря имела определяющее значение в увлечениях братьев Векшиных.

Читать далее

09.01.2016 Posted by | Личность в мире яхтинга. | , , , , , | Оставьте комментарий

Золотой квадрат Средиземноморья.

00-0077

Некоторые морские эксперты считают этот залив самой красивой бухтой Европы. Что совсем недалеко от правды, ведь кроме грозно возвышающегося над Неаполем Везувия на юго-востоке глаз яхтсмена будут радовать поросшие ливанскими кедрами и средиземноморскими соснами скалы Соррентийского полуострова, неподалеку от которого вырос из моря сказочный Капри.

На северо-западе залива вас ждет встреча с  жемчужным островом Искья, известным на весь мир своими горячими источниками, где термоминеральные процедуры активно практиковались докторами еще с доисторических  лет. Через Неаполитанский залив с незапамятных времен проходили важнейшие торговые пути Средиземноморья, и именно тут располагался римский флот.

Проще всего арендовать яхту или РИБ в Неаполе и начать сказочную одиссею с короткого броска от главного города региона Кампания до острова Искья, расположенного от него всего в 40 км. На острове с береговой линией в 35 км есть три порта и бесчисленное количество маленьких марин, где можно заправиться и оставить судно.

До всех островов залива из Неаполя легко добраться и скоростным катером (до Искьи – час, билет стоит 17.5 евро). Перечисление известных личностей, что отдыхали или лечились на жемчужном острове, займет несколько страниц. Упомяну лишь римского императора Октавиана Августа, Джованни Боккаччо, написавшего тут «Декамерон», Генри Ибсена, сочинившего на Искье «Пер Гюнт», и Ивана Айвазовского, создавшего здесь знаменитые картины «Розовый туман» и «Закат на Искье». Читать далее

23.12.2015 Posted by | Путешествия. | , , , , | Оставьте комментарий

Яхт – клубы Херсона – вчера, сегодня и завтра.

00 - 00232323

Для посещения Украины виза россиянам не нужна, но все атрибуты поездки за границу в наличии — паспортный контроль, таможня, обмен валюты… Впрочем, вскоре после прохождения необходимых формальностей чудесным образом забываешь о своем статусе иностранца.

Не знаем, как дела обстоят в западной части страны, но и в приморских Одессе или Херсоне, и в потрясаемой политическими битвами украинской столице жизнь до странности напоминает нашу, родную: те же устремления, те — же подходы, те же проблемы… Да и люди те же, и говоришь с ними на одном языке — и в переносном, и в прямом смысле этого слова, поскольку многие предпочитают общаться на русском.

(Некоторую сложность могут представить разве что уличные вывески и объявления на государственном языке, но их смысл доступно растолкует любой прохожий). Жизнь на воде тоже очень схожа и развивается практически в том же направлении, проходя те же “знаковые” этапы, что и в России — пусть кое в чем и с небольшим отставанием, зато более “ровно” от региона к региону.

Показательной иллюстрацией этому может послужить наше недавнее посещение яхт — клубов и марин Херсона и его окрестностей, состоявшееся во многом благодаря содействию нашего украинского коллеги Сергея Полищука — главного редактора родственного “КиЯ” журнала “Шкипер”.

Херсон — крупный портовый город на Днепре, имеющий прямой выход к Черному морю, и во времена СССР этот регион всегда входил в число крупнейших водномоторных и парусных центров страны. Кстати, в семидесятые годы город судостроителей, речников и моряков дважды становился базой для проведения традиционных соревнований на призы “КиЯ”. Читать далее

20.08.2015 Posted by | строительство | , , | Оставьте комментарий

Карта на ладони. Опыт использования карманного карт – плоттера.

skipperclub_navigator_3

В наше время яхтсмена электронной картографией уже не удивишь. Медленно, но верно, точно так же как в свое время приемники GPS и радиостанции, карт плоттеры прописываются в рубках крейсерско гоночных яхт. И если раньше их внедрению зачастую препятствовало недопонимание возможностей электронной картографии для гонок и недоверие к ней, то теперь в большой степени — это только довольно высокая цена приборов.

В 2004 г. на российском рынке электронной картографии произошло событие, значение которого трудно переоценить — компания “Garmin” выпустила электронные карты большинства основных внутренних водных путей России и прилегающих к ней морей. Онега, Ладога, Рыбинка, Финский залив и прочие акватории стали доступны благодаря компактным и приемлемым по цене карт плоттерам этой фирмы.

Но положительные эмоции от этого события омрачали некоторые сомнения — насколько удобно пользоваться приборами со столь малыми экранами? Что можно рассмотреть на экране со спичечный коробок при качке и дожде, управляя при этом яхтой? Поэтому было решено опробовать несколько небольших карт плоттеров “Garmin” с экранами различных размеров. В качестве полигона традиционно выбрали Онежское озеро во время проведения Онежской регаты.

К сожалению, к моменту отправки намеченного оборудования оно все оказалось распроданным, ос тался только заранее отложенный GPS “MAP 76C”, который и был передан капитану яхты “Азарт” Надежде Шуваловой. Этот выбор был не случаен — яхтенный капитан, мастер спорта, судостроитель, собственными руками построившая свою лодку, Надежда выделялась не только среди женщин капитанов, но и среди капитанов сильного пола страстью ко всему новому, что может помочь в гонках и в плаваниях.

К тому же, на “Онего – 2004” она тестировала карт плоттер “Interphase ChartMaster V6” и получила некоторый опыт в работе с электронной картографией. Результаты этого анализа с небольшими изменениями — перед вами. Многие отмечают неудобство работы с большими карт плоттерам на малых яхтах из за необходимости отвлекать человека от работы с парусами для наблюдения за происходящим на экране прибора.

Однако существуют специальные репитеры, способные отображать поступающую от карт — плоттера информацию и контролировать правильность движения судна по маршруту. Репитеры работают с международным морским протоколом обмена NMEA 0183, используемым всеми приемниками GPS и карт плоттерами.

Наиболее доступен по цене репитер английской фирмы “NASA”. Такие репитеры были установлены на несколько яхт, в том числе на яхте “Рэгтайм”, участвовавшей в “Онего—2005”. Ее капитан Д. Самойлов отметил большие возможности репитера и помощь, которую он оказывал ему во время гонки. Читать далее

08.08.2015 Posted by | Навигация | , , , , , | Оставьте комментарий

Атлантические заметки. Часть 1.

001

Нашей “Флоре” — двадцать пять. Немало, но и не так уж много для кораблика, добротно построенного из тика и красного дерева на дубовом наборе. Юбилей мы отметили выходом в Атлантику: добрались за три с небольшим месяца до Тенерифе, погостили в пути в знакомых портах и вернулись в СанктПетербург.

Без малого 7000 миль, по нынешним временам — вояж не грандиозный. Но большинство членов экипажа (всего в плавании на разных этапах участвовало 12 человек) в подобные походы прежде не ходили, для них многое было впервой.  Впечатлений хватит надолго. Воспоминаниями о некоторых эпизодах стоит поделиться, чтобы приобретенный опыт не остался в тени.

Однако прежде — о самой яхте, ее послужном списке. Будучи 14метровым иолом с традиционными обводами корпуса, “Флора” рассчитана на команду из восьми человек. Отдельных кают под палубой нет, условия пребывания на борту особым комфортом не отличаются, хотя интерьеры и выполнены из красного дерева. Это — “Конрад 45А”, построенный на верфи имени Джозефа Конрада в Гданьске.

Яхту относят к классу крейсерско – гоночных, но термин “гоночная” не очень то соответствует конструкции и вооружению иола с короткими мачтами и обмерной площадью парусов всего 80 м2  . “Она хороший моряк”, — говорят о подобных яхтах, и это определение наиболее точно. Известен случай, когда польские яхтсмены на таком “Конраде” выстояли при встрече в тропическом океане с огромной волной цунами.

Грозный вал  снес бизаньмачту, но люди, укрывшиеся в каюте, не пострадали. Яхту оснащали по простейшей схеме без какихлибо патентованных устройств и “хитрых” дельных вещей. Один из лучших питерских яхтсменов Юрий Фунтиков утверждал: “Флора” — это Корабль! Сломать на ней чтолибо способен лишь буйвол, у которого вместо головы пеньковый кранец”.

Отмечу, однако, что слабые места на иоле имеются. Не совсем удачно  сконструирован тросовый рулевой привод. Штуртросы и отводные ролики приходится периодически обновлять, не дожидаясь возникновения опасных ситуаций. Машинный отсек, расположенный под кокпитом, тесен, а обслуживание мотора требует истинной самоотверженности. Читать далее

18.07.2015 Posted by | Путешествия. | , , , , , | Оставьте комментарий

profiinvestor.com

Инвестиции и заработок в интернет

SunKissed

мое вдохновение

Budget Android Phones

Discover the best cheap smartphones

The WordPress.com Blog

The latest news on WordPress.com and the WordPress community.

Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками - яхту своей мечты...

Twenty Fourteen

A beautiful magazine theme