Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками — яхту своей мечты…

Мои паруса. Часть 1.

001 - 00

Публикуемые воспоминания известного петербургского конструктора парусных яхт Виктора Владимировича Чайкина, полагаем, представят интерес не только исторический. Возможно, для нашего читателя будет важно, как формируется интерес к делу через преодоление обстоятельств, как поступательно углубляются знания, и насколько ценна «досужая» деятельность, не связанная напрямую с работой или службой.

Окончив высшее военно-морское училище, отслужив на Балтике, он после увольнения пренебрег прозой быта и отдался детским мечтам о море, без оглядки ушел в самую интеллектуальную область морской романтики – проектирование и строительство парусных яхт. Фактически В. В. Чайкин принимал участие в проектировании всех яхт, выпущенных Экспериментальной судоверфью на Петровской косе с 1963 по 2000 г.

Первое же судно по его проекту – швертбот класса М «Стриж» – было построено серией в тысячу корпусов. Одновременно им велись конструкторское сопровождение и модернизация олимпийских классов яхт «Дракон», «Летучий Голландец», «5.5», «Финн». Будучи ведущим конструктором при постройке яхты Л-6 по проекту, разработанному талантливым конструктором Анатолием Петровичем Киселевым, после его смерти В. В. Чайкин руководил доработкой и модернизацией проекта, что позволило верфи успешно выполнить постройку серии из ста этих замечательных яхт.

В последующих проектах – «Варяг», «Алькор», «ЛЭС-35» – была продолжена линия на создание мореходной гоночной яхты. Особое место в работах конструктора занимали крейсерские швертботы классов Т-2 и Т-3. Большим успехом у яхтсменов пользовался проект швертбота «Скат», строившийся любителями по чертежам, публиковавшимся в «КиЯ». Последними судами, спроектированными на верфи, были «ЛЭС-750», выпускавшийся и в швертовом, и в килевом варианте, и «ЛЭС-850».

001 Читать далее

01.11.2015 Posted by | Личность в мире яхтинга. | , , , , | Оставьте комментарий

Арктическая кругосветка яхты «Сибирь». Часть 2. Америка и Европа.

001

Миллионный Омск мало кого удивит своими размерами, развитой промышленностью, речным раздольем. Но одно в этом городе уникально: Омск находится от ближайшего моря на расстоянии 2062 мили, однако здесь есть Океанский яхт — клуб. Замысел кругосветного плавания возник в удивительные дни 1997 г., когда на построенной нами яхте мы прошли водами пяти морей вокруг Скандинавии до Санкт Петербурга.

Тогда едва тлеющая мечта о самом дальнем маршруте окрепла. Мы приобрели необходимый опыт, появилась уверенность в успешном исходе небывалого проекта. Нас поддержали в администрации области. А дальше волна сочувствия и материальной поддержки, в конце концов, сделала возможным старт плавания вокруг Земли.  Главный наш козырь состоял в том, что мы станем первыми, кто на спортивной яхте минует безостановочно Северо — Восточный проход.

Путешествие продолжается.

Здешний Питер — очень уютный и приветливый городок с 3000 жителей, в основном рыбаков. Он типичен для “столиц” графств во всей Америке. В этой стране чужаков можно “встретить” столицы многих стран. Есть лондоны или парижи с населением от 2000 до 4000 человек. Не тешьте себя иллюзиями на счет логики. К примеру, пару петербургов в ранге “столиц” графств, кроме “нашего” аляскинского, можно найти в Иллинойсе и Индиане.

А в штате Вирджиния тамошний Питер — центр военно — исторического парка на месте сражений южан и северян. В данном случае русская столица ни при чем — мы просто забыли об апостоле Петре — кумире христиан. Но есть в США город — подлинный тезка Санкт — Петербурга, действительно основанный уроженцем это го города Петром Дементьевым и названный в честь российской столицы. Это он протянул на Флориде железную дорогу от глухих тропических лесов, кишащих крокодилами, до самого Мексиканского залива, где и основал в 1888 г. город. Теперь это знаменитый зимний курорт и рыбный порт.

9.XI. После коротких стоянок в порту Харди на канадском о. Ванкувер и в городе ПринсРуперт “Сибирь” подошла к узкому проливу, отделяющему этот остров от материка. Это чарующее место и в то же время очень опасное. Скорость течения здесь свыше 15 уз. Надо точно выбрать момент для прохода узкости.

13.XI.   Вчера прибыли в Сиэтл. Прекрасная марина в зал. Эллиот. В гости к нам пришел консул России Юрий Герасин. Замечу, что консула здесь не было, пока русское население в трехмиллионном Сиэтле не превысило 40.000 человек. Так что в этой “русской глубинке” мы надеемся найти русскую верфь для капитального ремонта яхты. Читать далее

10.09.2015 Posted by | Путешествия. | , , , , , | Оставьте комментарий

Яхт – клубы Херсона – вчера, сегодня и завтра.

00 - 00232323

Для посещения Украины виза россиянам не нужна, но все атрибуты поездки за границу в наличии — паспортный контроль, таможня, обмен валюты… Впрочем, вскоре после прохождения необходимых формальностей чудесным образом забываешь о своем статусе иностранца.

Не знаем, как дела обстоят в западной части страны, но и в приморских Одессе или Херсоне, и в потрясаемой политическими битвами украинской столице жизнь до странности напоминает нашу, родную: те же устремления, те — же подходы, те же проблемы… Да и люди те же, и говоришь с ними на одном языке — и в переносном, и в прямом смысле этого слова, поскольку многие предпочитают общаться на русском.

(Некоторую сложность могут представить разве что уличные вывески и объявления на государственном языке, но их смысл доступно растолкует любой прохожий). Жизнь на воде тоже очень схожа и развивается практически в том же направлении, проходя те же “знаковые” этапы, что и в России — пусть кое в чем и с небольшим отставанием, зато более “ровно” от региона к региону.

Показательной иллюстрацией этому может послужить наше недавнее посещение яхт — клубов и марин Херсона и его окрестностей, состоявшееся во многом благодаря содействию нашего украинского коллеги Сергея Полищука — главного редактора родственного “КиЯ” журнала “Шкипер”.

Херсон — крупный портовый город на Днепре, имеющий прямой выход к Черному морю, и во времена СССР этот регион всегда входил в число крупнейших водномоторных и парусных центров страны. Кстати, в семидесятые годы город судостроителей, речников и моряков дважды становился базой для проведения традиционных соревнований на призы “КиЯ”. Читать далее

20.08.2015 Posted by | строительство | , , | Оставьте комментарий

Карта на ладони. Опыт использования карманного карт – плоттера.

skipperclub_navigator_3

В наше время яхтсмена электронной картографией уже не удивишь. Медленно, но верно, точно так же как в свое время приемники GPS и радиостанции, карт плоттеры прописываются в рубках крейсерско гоночных яхт. И если раньше их внедрению зачастую препятствовало недопонимание возможностей электронной картографии для гонок и недоверие к ней, то теперь в большой степени — это только довольно высокая цена приборов.

В 2004 г. на российском рынке электронной картографии произошло событие, значение которого трудно переоценить — компания “Garmin” выпустила электронные карты большинства основных внутренних водных путей России и прилегающих к ней морей. Онега, Ладога, Рыбинка, Финский залив и прочие акватории стали доступны благодаря компактным и приемлемым по цене карт плоттерам этой фирмы.

Но положительные эмоции от этого события омрачали некоторые сомнения — насколько удобно пользоваться приборами со столь малыми экранами? Что можно рассмотреть на экране со спичечный коробок при качке и дожде, управляя при этом яхтой? Поэтому было решено опробовать несколько небольших карт плоттеров “Garmin” с экранами различных размеров. В качестве полигона традиционно выбрали Онежское озеро во время проведения Онежской регаты.

К сожалению, к моменту отправки намеченного оборудования оно все оказалось распроданным, ос тался только заранее отложенный GPS “MAP 76C”, который и был передан капитану яхты “Азарт” Надежде Шуваловой. Этот выбор был не случаен — яхтенный капитан, мастер спорта, судостроитель, собственными руками построившая свою лодку, Надежда выделялась не только среди женщин капитанов, но и среди капитанов сильного пола страстью ко всему новому, что может помочь в гонках и в плаваниях.

К тому же, на “Онего – 2004” она тестировала карт плоттер “Interphase ChartMaster V6” и получила некоторый опыт в работе с электронной картографией. Результаты этого анализа с небольшими изменениями — перед вами. Многие отмечают неудобство работы с большими карт плоттерам на малых яхтах из за необходимости отвлекать человека от работы с парусами для наблюдения за происходящим на экране прибора.

Однако существуют специальные репитеры, способные отображать поступающую от карт — плоттера информацию и контролировать правильность движения судна по маршруту. Репитеры работают с международным морским протоколом обмена NMEA 0183, используемым всеми приемниками GPS и карт плоттерами.

Наиболее доступен по цене репитер английской фирмы “NASA”. Такие репитеры были установлены на несколько яхт, в том числе на яхте “Рэгтайм”, участвовавшей в “Онего—2005”. Ее капитан Д. Самойлов отметил большие возможности репитера и помощь, которую он оказывал ему во время гонки. Читать далее

08.08.2015 Posted by | Навигация | , , , , , | Оставьте комментарий

Атлантические заметки. Часть 2.

00 - 00116

Жители французского городка Дуардене, за малым исключением, так или иначе связаны с морем, обработкой рыбы, судоремонтом. Им был особенно итересен “Святитель Николай”, построенный по старинным чертежам в Петрозаводске. Местные спецы с огромным любопытством наблюдали, как у них на глазах карельские мастера сшивали из привезенных домашних заготовок рыбачью лодку. А на осушке мы сами стали свидетелями того, как бретонцы устраняют течь деревянного корпуса.

Никому из нас прежде не приходилось вставать на осушку, т. е. на дно прибрежного мелководья, обнажающееся при отливе. Работать на площадке можно только до начала прилива — немногим более трех часов. В тот день высота полной воды достигала 4 м. С началом отлива в шесть утра яхта уже была ошвартована продольными шпрингами и прижимными концами к каменной стенке над площадкой осушки.

С топа грот мачты к рыму в центре зеленого берегового газона провели и закрепили спина кер фал. На правый борт вывесили все имеющиеся кранцы. Мы делали все, что приказывал бретонец, назначенный капитаном порта на роль главного по осушке. Вода убывала довольно быстро. Потравливая концы, мы ждали, когда яхта коснется фальшкилем бетона.

Незадолго до этого момента был немного обтянут спинакер фал, чтобы “Флора” получила небольшой крен и как бы облокотилась на стенку. Затем с берега было велено подстраховать спинакер фал тугими шлагами прочного конца в обхват мачты и мощного скоб трапа, вмурованного в стенку.

Экипаж был обязан оставить яхту и не спускаться на нее без острой необходимости. Несмотря на ранний час, первыми на бетоне площадки оказались юные отпрыски рыбаков. Голоштанные добытчики, перемещаясь по площадке по пояс в воде, извлекали из нее сачками мелкую морскую живность.

Мы последовали за ними — опустились в воду и начали выискивать на подводной части яхты “слезы ” от вытекающей из пазов трюмной воды. “ Слез” оказалось меньше, чем ожидалось. Вероятные места течи обводились фломастером. Затем вывинтили сливную пробку, осушили трюм, и два молодых бретонца приступили к работе. Вырубили немного дерева в нижней части шпунтового пояса и по — сырому врезали в вырубку планку на герметике и шурупах.

Еще две небольшие заплатки из шпона на герметике и гвоздях появились на кормовом подзоре. А основное полезное время пребывания на осушке ушло на герметизацию тончайших щелей в узле соединения ахтерштевня с контртимберсом… натуральным бараньим салом (такое сало на наших рынках называют нутряным).

Бретонцы поочередно высверлили в дереве два отверстия большого диаметра и притертыми деревянными “поршнями” стали через них досылать к месту соединения брусьев эту набивку: сало забивалось, как пыжи в старинный пистолет, с той лишь разницей, что в работе использовалась кувалда. Читать далее

07.08.2015 Posted by | Путешествия. | , , , , , | Оставьте комментарий

Яхта “ВАРЯГ” — к тридцатилетию.

photoreportage | Saint-Petersburg Classic Yacht Week | August 14-19, 2012

photoreportage | Saint-Petersburg Classic Yacht Week | August 14-19, 2012

Жарким июльским утром 1996 г. у причальной стенки старинного шведского города Карлскрона выстроились яхты из разных стран, прибывших на парусный фестиваль “Baltic Sail”, среди которых была и яхта “Варяг”. На его фалах под краспицами развевались не только гостевые флаги, но и разноцветные вымпела, свидетельствующие об участии экипажа в международных парусных регатах.

Его кедровый корпус, покрытый лаком, блестел под лучами утреннего солнца и отражался бликами на спокойной воде. Внешний вид вызывал восхищение у иностранцев, гуляющих вдоль пирсов — онито уже давно перешли на пластиковые корпуса. Мне захотелось больше узнать о яхте, которой тогда исполнилось только 22 года и которая легко обходила “шестерки”, отличаясь от них острым форштевнем, более высоким надводным бортом и покатой рубкой.

Даже в то время мало кто знал, какую роль “Варяг” сыграл в развитии российского яхтенного судостроения. Капитан яхты Валентин Гуторов пригласил меня на борт. Я спустился в кокпит и вошел в рубку —  внутри яхта уже не выглядела так богато, как снаружи. Размещение коек и шкафчиков было таким же, как и на многих “шестерках”, но каюта все же казалась просторной и удобной.

Форпик не был завален парусами, штурманский стол, оборудованный всеми необходимыми приборами для решения навигационных задач, позволял вести прокладку курса независимо от условий плавания.

— У тебя просто шикарно, — сказал я Валентину.

— Старались, — уклончиво ответил он.

— Нам пришлось многое переделывать. Хорошие мысли приходят со временем.

— А кто до тебя командовал яхтой?

— Первым капитаном на ней был Анатолий Степанович Коновалов, потом Игорь Дементьев, а вот теперь я.

— Расскажи мне историю “Варяга”, — попросил я Гуторова. Читать далее

18.07.2015 Posted by | Обзор яхт. | , , , , | 1 комментарий

Паруса легендарного «КРУЗЕНШТЕРНА».

kryzenhtern-4 00-00

Расправлены вымпелы гордо!

Не жди меня долго жена,

  Опять закипает за бортом

Крутого посола волна…

А. Городницкий.

Хотя я готовил статью для научнопопулярного журнала, но не удержался от того, чтобы дать не техническое название, а взять и название, и эпиграф из популярной песни известного барда Александра Городницкого, совершившего много плаваний на этом замечательном корабле с большой, интересной и трудной судьбой.

Барк “Крузенштерн” единственный в мире wind  jammer (выжиматель ветра) находящийся в строю в настоящее время. В начале ХХ столетия в Германии была заложенасерия из пяти барков (sister ships) так называемой “Летающей линии П” (по первой букве названия всех судов): “Поммерн”, “Памир”, “Пассат”, “Пекин”, “Падуя” — впоследствии “Крузенштерн”.

Он был построен в Гамбурге в 1929 г. на верфи Джо Текленборга в Везермюнде (Бремерхафен), о чем извещала латинская надпись на старой корабельной рынде, и был последним в этой серии. Суда такого типа использовались  для перевозки удобрений из Чили и пшеницы из Австралии.

Они явились результатом многовекового международного опыта  строительства парусников и развития кораблестроительной науки, в то время уже опиравшейся на математический аппарат исследований в области аэро и гидродинамики. Винджаммеры обладали большой скоростью хода под парусами и прекрасными мореходными качествами, были способны огибать опаснейший мыс Горн в любую погоду, причем без двигателей.

Барк “Падуя” совершил два рекордных по средней скорости на переходе рейса. Первый — из Гамбурга до Талькауано (Чили) вокруг мыса Горн — за 87 дней, а обратно — за 94 дня, второй из Гамбурга до ПортЛинкольна (Австралия) — за 67 дней! Судно не раз проходило “ревущие сороковые” в ураганную погоду. Последний предвоенный рейс “Падуя” совершила на линии Германия— Чили—Австралия—Германия в 1938– 1939 гг. Читать далее

18.07.2015 Posted by | паруса | , , , , | Оставьте комментарий

Ты это можешь…

00 - 001

“You can do it…” — ты это можешь. Так звучит личный девиз Эллен МакАртур, ставший одновременно и слога ном фонда “The Ellen MacArthur Trust”, созданного ею для поддержки детей, страдающих лейкемией и раковыми заболеваниями. И это — не пустые слова, ведь вся жизнь Эллен — наглядное доказательство справедливости этого ее девиза.

Почти 29 лет назад, 8 июля 1976 г. в самом центре Британии в графстве Дербишир в семье Кена и Эйврил МакАртуров родилась девочка, которую родители назвали Эллен и которой через 20 лет предстояло стать известной всей Британии. Но свой путь в океаны будущая звезда британского паруса, ныне леди МакАртур (этот почетный титул, эквивалентный рыцарскому для мужчин, был присвоен молодой яхтсменке в апреле 2005 г.), выбрала гораздо раньше — в четырехлетнем возрасте, оказавшись на борту небольшой яхты “Cabaret”, принадлежавшей ее тете Ти (эта прогулка была пасхальным подарком племяннице).

Характерец у Эллен уже тогда был еще тот: “Да я скорее умру, чем буду заниматься балетом”, — заявила четырехлетняя кроха своей матери, попытавшейся привить дочери любовь к этому искусству. Но в море она влюбилась раз и навсегда и, едва научившись складывать буквы в слова, стала читать книги о яхтсменах и плаваниях под парусами, открениваясь от тщетных попыток отправить ее в балетную школу.

Страсть у девочки к парусу прорезалась нешуточная — она даже устроила свой ночлег в родительском гараже, освободив свою крохотную комнату для учебных пособий, карт и диаграмм, которые она раскладывала прямо на полу. Видя такое упрямство, родители смирились и уже не возражали против увлечения дочери.

— Помогла тогда отстоять свою позиции перед родителями, — рассказала мисс МакАртур нашему корреспонденту, — моя бабушка, которая сама была очень целеустремлен ным человеком. Представьте себе — она с детства мечтала получить высшее образование и даже смогла поступить на стипендию в университет графства, однако отец заставил ее бросить учебу и пойти работать — семья жила тогда очень бедно.

Однако мечту свою моя бабушка не оставила и все же защитила свой диплом, пусть и в возрасте 82 лет! Так вот, ее упрямство — у меня в крови. Читать далее

16.07.2015 Posted by | Личность в мире яхтинга. | , , , , , | Оставьте комментарий

profiinvestor.com

Инвестиции и заработок в интернет

SunKissed

мое вдохновение

The WordPress.com Blog

The latest news on WordPress.com and the WordPress community.

Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками - яхту своей мечты...

Twenty Fourteen

A beautiful magazine theme