Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками — яхту своей мечты…

Если собака на борту яхты.

00-0033

Брать или не брать? Большинство капитанов, владельцев собак, уже давно нашли для себя ответ на этот вопрос. Ведь не зря говорится, что время, проведенное с любимым хозяином, в зачет прожитой собачьей жизни не идет. И тем не менее хотелось бы напомнить об известных волнениях, которые наши друзья малые добавляют своим присутствием на борту. Нам и нашим гостям.

Выгул. Если ваш питомец не приучен ходить в ванночку, а у вас на пароходе нет обширной песочницы со специально вкопанным в центре бревном, как на заграничных круизных паромах, придется гулять на берегу. И время прогулок нужно рассчитывать заранее. На стоянках вопрос решается сам собой.

А вот в дальних переходах, когда не хочется (да и не везде возможно) специально швартоваться к берегу, эту проблему мы решаем поездкой на тузике, маленькой разъездной лодке. И хорошо, когда пристать удается к островку или другому ограниченному пространству, с которого и деваться то некуда.

«Наша собака нас слушается всегда!» Не зарекайтесь… Попадая в новое место, она подвержена куче соблазнов. Оставленные предыдущими туристами помойки с головами копченой рыбы и «суточными» кусками шашлыка – не самые серьезные из них, и грозят лишь дополнительной прогулкой и купанием с мылом.

А вот погоня за мышью, енотом или банальной жабой вполне может обеспечить вам волнительные поиски на пару суток. И, к сожалению, не всегда эти поиски завершаются успехом. Сердце кровью обливалось, когда наблюдал поиски большой семьи катерников. Они второй день искали старого спаниельку, ушедшего намедни в болото на юге Ладоги.

«Наверное, умирать пошел – горестно повторял хозяин – никогда раньше не убегал!» На счастье, пес вечером вышел на нашу стоянку, бедняга еле перебирал лапами и уже плохо соображал, чтобы радоваться, когда я на руках отнес его хозяевам. Вовсе не отпускать собаку с поводка на природе, согласитесь, не реально. И именно после того случая нами был куплен GPS-ошейник Pettrack.

При достаточно демократичной цене, чуть более 6 тыс. руб., устройство замечательно показывало свое положение на карте смартфона и планшета, позволяло «на спор» показывать гостям, до чего нынче дошла техника. Но было, тем не менее, положено на полку. Во-первых, купаться с ним нельзя, оно лишь влагозащищенное, а поди объясни это собаке… Читать далее

23.12.2015 Posted by | Путешествия. | , , , | Оставьте комментарий

«SENSE 46» — время романтики.

001

Глядя со стороны (с борта тестируемой в тот момент Sеnsе 55) на эту модель «Веnеtеаu»,  думалось, что она — «маленький 55-й». В реальности все оказалось так, да не совсем: и соблюдении ряда общих принципов, в конструкции 46-футовой лодки обнаружились очевидные отличительные черты. Изучая «Sense 46»  сразу после выхода на старшей лодке серии, мы неминуемо ищем сравнений, мысленно возвращаясь  к только что полученным впечатлениям, к только что прио6ретенному опыту. Здесь такой-то состав  оборудования — а как было там?  Здесь лодка кренится чуть сильнее — а как вела себя 55 – я?  Вообще, для объективного рассказа это не плохо. Правда, читатель вынужден, как минимум, посмотреть еще и предыдущее описание («КиЯ)  №244). 

Ближе к морю.

Первое, чтоотмечаем, поднявшисьнаборт «Sеnse 46» — обильныеследыбрызг в кормеяхты. Всвежуюпогодупопутная волна, захлестывая, оставляетяркиеотметинына тиковом покрытии палубыкокпита, расположенноготакглубоко, чтоиногдаощущаешьсебястоящимбуквальнона гладиморской. Кокпитслегказамывает, вовсякомслучае — купальнуюплатформуипространствоподсиденьямирулевого. Этогонебылона «Sensе 55», аходилимы в однупагоду.

002

Приэтом рисуноккормыуобеихяхтодинаков, значит, сказываютсятрилишнихметра  длины. Широкиесиденья — крылья, какинавсехяхтахсерии Sense, поднимаются (откидываютсявверх, поворачиваясь вокругпродольныхосей), освобождая местовкокпитеиделаяегоещеболееоткрытым — дляромантических коктейлей в спокойныхлагунахотличноеизобретение! Пространствококпитастановитсяоченьпросторным. Набанкепо левомубортуинаU- образномдиванeсправана вeчeринкeзанeбольшимстоликоммогутс комфортомразмeститьсядо 8 человек.

На «Sense 46», вообще, всяпалубнаяжизнь, в основном, сосредотачивается в кокпите.  Сюда выведеныэлементыуправлениялодкойимеханизмыработыспарусами, здесьразмещаются находуиотдыхаютвовремястоянки. Лишь случайноудалосьобнаружитьчутьлинеединственноеместо, гдебылонеоченькомфортно располагаться находу. Многие, наверное, согласятся, чтопридвижениискреномбываетудобно рулить, сидяснаветранапалубе в самомуглу кокпита, оперевшисьспинойнарелингилилеернуюстойку. Таквот, здесьтакомувальяжному положениюрулевогомешаетахтерштаг, сидеть приходится, ссутулившисьвнеудобнойпозе. Но это, конечно, мелочьнауровнепридирки. Она с лихвойкомпенсируется удобствомоткидных сидений.

003

Формарулевыхконсолей (илипьедесталов — каккомунравится) такжехарактернадля «Sense». За ихяркойиндивидуальностьюскрываетсяне толькооригинальный «модерновый» дизайн, нои высокая функциональность, позволяющая разместитьпрямопередрулевым, намой взгляд, дажеизбыточноеколичествоприборовииндикаторов. Всепередглазамишкипера, всепод контролем.

Отдельноотметимсистемууправленияяхтой пришвартовкеиманеврированиивмарине — DОСК&GОзаслуживаетособоговнимания! Блок синхронизацииколонкидвигателяиподруливающегоустройстваустановленвозлештурвала (в нашемслучае — направомборту) и позволяет осуществлять интуитивноеипростое управление яхтойспомощьюджойстика. Вращающаясяна 360°моторнаяколонкасинхронизированасносовымподруливающим устройствомспомощью компьютера.

004

Вовремяманеврированияштурвал автоматическиблокируется. Движениепод углом 90о на левый илинаправыйборт, вперед, назад илиповоротнаместепозволяютлегкоуправлятьсудном наограниченнойакваторииишвартоваться в наиболеесложныхместах в гавани. Вместе с тем, какпоказалнашсобственныйподходкпричалу, в сильныйнавальныйветершвартоватьсялучше, имеяпомощниканаберегу.

Чтобызакончитьрассказобособенностях кокпита, отметимрелинг, установленныйперед входом в каюту (люком этоне назвать — на «Sensе» мыимеемделопрактическисполноценным дверным проемом) параллельно ДП. Так вот, как минимумодноприменениеему — обнаружилось, когданаходуподпарусом (снебольшимкреном) понадобилосьбыстровыскочитьизкаютына палубу былооченьудобноухватитьсярукойза стальнуютрубурелингаирывкомподнятьсянаружу. В  принципе, этотне хитрый элемент увеличиваеткомфортибезопасностьпринахождении  вкокпите в свежую  погоду.

005

Дело принципа.

Разбираяпослепоездкифотографиитестируемыхлодок, янесколькораззапуталсявпапках, вкоторыхнаходилисьизображенияинтерьеров двухяхт, «Sеnse 55» и «Sеnse46» — настолькосхожи элементыихотделки, близки компоновочные и дизайнерскиерешения. Правда, и здесьесть свои отличия. Какмыужеотмечали, серию «Sensе»отличает,  в частности, принципразделенияпространства яхты нажилуюи техническуюзоны. Личномне  он, кстати, кажется ключевым, таккаквлияети надизайняхты (палуба, линиярубки, кокпит), и накомпоновкупомещений.

Вся техника, которая«шумит», отправлена в корму, освобождая местодляпросторного, «прозрачного» жилого объема. От трапа внос лодка«простреливается» насквозь, тожеощущениеи в обратномнаправлении – взгляд нигдене упирается в глухуюстену, всюдунаходялазейку в виде элегантногоиллюминатораилиокошка в переборкекаюты. Покороткому трапу (3 широкие, судобной погибью, ступеньки вниз) спускаемсявсалон, который выполнен зеркальнопосравнениюс кают -компаниейна «Sense 55»: привходеслева — камбуз, справа — штурманскоеместо. Вглубь лодкисалонпродолжаетсякоридором, изкоторогоогткрываютсядверивдвухместнуюкаюту (с отдельнымдушем) по  левомубортуи в гальюн — поправому.

006

Дверьвкаютунесдвижная, как на «55-й», аобычная, напетлях. Вносурасположенакаютакапитанассовмещеннымсанузлом. В ней уженетотдельного уголка, которыйможно былобыопределить, каккабинет, ноибезтого помещениенастолькокрасиво, уютноикомфортно, чтооднаждызаглянувсюда, сразухочется здесь и заночевать. Отскептиковдовелось услышать замечание, что, мол, вгостевойкаюте койкапредполагаетположение головы против ходалодки. Признаюсь, мне тожекажется болеелогичнымспатьголовойвперед, однако, доводилосьиспытыватьнасебеиобратное — при этомникакогоотрицательноговлияниянасонне ощущалось.

Единственное, былонекоечувство незащищенности из — за отсутствия спинки в изголовье. Впрочем, выбор, каклечь, всегдазавами, а единственное, чтозадаеториентацию в пространстве — настенныйсофитдлячтениякниг, закрепленныйна«неправильнойстороне. Но пусть этоостанется единственным моментом, которыйнужносовершенствоватьконструкторам изгруппы «NаutаDеsign», занимавшимсяпроектированиемвнутреннихпомещений и ответственным закрасоту лодки.

007

008

К стати, еслияправильнозаметил, присохранениигеометриии внешнего обликакаютисалона, вотделкепомещенийдизайнеры «Sеnsе 46»  пошлипопутинекоторого упрощения посравнениюс «Sense 55» — этоможнобылопроследить натестируемойлодке. Так, например, крышки ящиковирундуков (на «Sense 46» они  ужебездоводчиков) — неизбелогопластикавтонобивке стеноксалона, ашпонированые, исмотрятся, как на«обычной»яхте. Кожадиванов — бежевая, деревопайолсветлее, чемдеревопереборок. Пайолывсалонезачем — тозакрыты толстымковром, которыйпостоянно«слетает»накренах. Вцелом естьощущение, чтоматериалыподобраныесли и неслучайно, тос учетомцены, чегонебыло на «Sense 55», где все сочетания выполнены сисключительной тщательностью, чтоназывается, богато.

Вдвоем или в одиночку.

«Sense 46»  недаромназываютяхтой, накоторой можнопойти вкругосветку: вэтомплаваниивам будет уютновнутриикомфортноснаружи, напалубеив кокпите заштурвалом. Парусныйгардеробяхтысостоитизтрехкомпонентов: грота, генуииасимметричногоспинакера. Генуяустановленаназакрутке, адля постановки асимметрикаприменяютспециальныйчулок, который делаетпредварительнуюработуспарусомпочти автоматической. Гротсосквозными латами ставитсяиубираетсяс «лейзи – джеком».

009

 

 

0010

0012

Добавьте сюдачстырелебедки (две изних — электрические, еще две опционноэлектрические)»которыеобслуживают выведенныевкокпитфалыи шкоты, ивы, получитеготовуюлодку длядлительныходиночныхпереходов. Впрочем, с такимиинтерьерамиводиночкуходить, конечно, бессмысленно. Наяхте  хорошопроводитьвремя вдвоем илинебольшойкомпанией (например, двумямаленькимисемьями). При этоммужчины безпроблемсправятсяспарусами в любых  разумныхморских условиях.

Чтокасаетсянепосредственнорулежки, то управление «Sense 46» в свежийветер, какпоказалось, требуетбольшеговниманияиучастиярулевого, чемна «Sense55». Мыужеотмечали, чтонапопутнойволне замываеткорму, в чемвовремя теста убедились воочию. Такженалавировкесловили несколькохорошихпорцийбрызг  долетевшихдо рубки. Это, впрочем,никакнеиспортилообщего  впечатленияотвыходанаяхте: управлятьейочень легкоиспокойно, практически — беззабот.

0013

0014

Парулетназадмойдругсосвоеймолодойженойиихфранцузскиедрузьяпроводилиотпускна Средиземномморе, организовавсебеканикулы наяхте. Передэтиммы все вместе долгоимучительновыбиралидляэтогомероприятияяхту. Думаю,сегодня,послезнакомствас «Sense 46», наш выборбылбыоднозначным. Оченьинтересно провестинаэтой лодке пару недель в тепломморе украсивогопобережья. Вдруг — в  мелочах — иобнаружилисьбыкакие — тонедочеты?

Андрей Петров.

Источник: «Катера и Яхты»,  №245.

10.05.2014 Posted by | Обзор яхт. | , , , , , , | Оставьте комментарий

MILONGA – крейсер из стали.

001

С возрастом многие возвращаются к юношеским мечтам о дальних странствиях, южных морях, больших рыбах и островах в океане… Обыденная суета, деньги и амбиции отступают на второй план и уже не кажутся достойной целью для оставшегося непродолжительного кипения. Если это про вас — не теряйте времени, начинайте искать лодку.

На рынке огромное количество новых и подержанных яхт, большинство из них будут отлично смотреться в гавани клуба, но что преподнесут они владельцу, случись попасть в серьезную переделку?  Постоянный интерес искушенных моряков к яхтам с металлическим корпусом вполне закономерен.

Этим летом судостроительная компания «Амета» спустила стальную крейсерскую яхту по проекту «Fоrnа 37» известного голландского дизайн – бюро «VаndeStаdt».  Для всех работ этого бюро характерны сдержанный стиль, позволяющий судну долгие годы сохранять актуальность дизайна, а также гарантированные мореходные и скоростные качества.

002

Приобретенный компанией проект допускал выбор между стальным или алюминиевым вариантами корпуса. Сталь имела множество аргументов в свою пользу, но смущали традиционные стереотипы и представления о медленном  и тяжелом крейсере. Однако мы доверились голландскому опыту стального судостроения, и результаты превзошли все ожидания — уже в первый сезон после спуска яхты мы одержали победу в самой штормовой гонке «Гогланд — Рейс 2013»! Даже в слабые ветра лодка неплохо идет практически на всех курсах, а дополнительный бушприт и огромный топовый ричер вызывают  приятное внимание соперников.

003

При этом на яхте далеко не аскетичный комфорт. Полный навигационный комплекс, газовая плита с духовкой, холодильник на 90 л, горячая вода, обогреватель на дизельном топливе, телевизор (он же монитор компьютера), микроволновая печь с грилем и даже специальный морской барбекю!  Двигатель «LоmЬаrdiniLDW 1404 М» объемом 1.4 л и мощностью 40 л .с. снабжен фирменной системой теплообмена для бойлера горячей воды. Мощный инвертор позволяет не только заряжать несколько групп аккумуляторов, но и обеспечивает напряжением 220 В.

Все антенны, включая радар, удобно размещены на тарге, которая одновременно выполняет функцию шлюпбалки для надувного тендера. Крепление радара в специально разработанном самовыравнивающемся подвесе обеспечивает горизонтальное рабочее положение антенны при любом крене яхты.

004

Палуба выполнена из натурального тика — идеального антискользящего покрытия, она не раскаляется на солнце и поддерживает добротную под палубную  теплоизоляцию из полиуретана, а также являет собой предмет законной и неоспоримой гордости владельца. Мебель из ценных пород дерева гармонично дополняют представление о яхте«не на один день». Своимисполнениемипроявленнымикачествамилодка вызвала заслуженный интерес со стороны многих опытных яхтсменов, свидетельствующий о значительных перспективах строительства подобных металлических яхт у нас в  России.

Александр Богдашевский, инженер – кораблестроитель.

Источник:  «Катера и Яхты»,  №246.

21.04.2014 Posted by | строительство | , , , , | Оставьте комментарий

Тиковая палуба по технологии «Sikaflex».

Сегодня трудно представить процесс строительства любого катера или яхты без применения клеевых технологий. Всеобщее признание  получили материалы “Sikaflex”  “синей линии” производства  корпорации “Sika”. С использованием материалов этой фирмы  можно решить широкую гамму  технических задач, но мы остановимся лишь на одной: технологии укладки тиковых палуб.

Палуба как лицо корабля. Тиковые палубы применяются в судостроении на протяжении столетий, и до сих пор не найдено другой, более подходящей для этих целей породы дерева. Палуба из тика является отличным теплоизолятором, обладает хорошими противоскользящими свойствами и не гниет, хотя на нее воздействуют солнце и вода, жара и холод. Для укладки тиковых планок нужна специальная технология, которая могла бы обеспечить максимально длительный срок службы палубного покрытия в столь жестких условиях. Процесс укладки является сложным и многостадийным, рассмотрим основные его моменты.

Качество тика и условия работы. Важнейший вопрос — качество тика, который в зависимости от происхождения и возраста различается по плотности и содержанию масел. Палубные планки могут поставляться различной формы и размеров, однако в любом случае годичные кольца на планке должны располагаться вертикально, а влажность сердцевины не должна превышать 12%. Читать далее

26.08.2011 Posted by | герметики, дерево, технология | , , , , , , , , , , , , , , , , | 1 комментарий

   

profiinvestor.com

Инвестиции и заработок в интернет

SunKissed

мое вдохновение

The WordPress.com Blog

The latest news on WordPress.com and the WordPress community.

Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками - яхту своей мечты...

Twenty Fourteen

A beautiful magazine theme