Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками — яхту своей мечты…

В море всегда на связи. Часть1.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Существуя в условиях ограниченного судном пространства и замкнутого коллектива, моряки разнообразили жизнь, играя словами и придумывая морской жаргон. На российских судах, в частности, издавна принято, например, старшего механика называть Дедом, боцмана – Драконом, а плотника – Колобахой. Радиста обычно величают Маркони или, фамильярно, Марконя.

В Европе (кроме Германии) изобретателем радио почитается Гульельмо Маркони, в Германии таковым признается Генрих Герц, в США – Никола Тесла. Возникает естественное желание отстоять национальный приоритет и напомнить, что изобрел радио, как нам всегда говорили, наш Александр Попов. Попытаемся, по возможности, разобраться в этой ситуации.

Изобретателем способов передачи и приема электромагнитных волн (длительное время называвшихся «волнами Герца»), действительно является сам их первооткрыватель, немецкий ученый Генрих Герц. Открыв электромагнитные волны, он сосредоточился на их изучении, а не на практическом применении открытия, описав свои опыты в работе «О лучах электрической силы», вышедшей в декабре 1888 г. Этот год считается годом открытия электромагнитных волн.

001 Читать далее

Реклама

30.01.2016 Posted by | Навигация | , , , | Оставьте комментарий

«ДОМАШНИЕ» метеостанции.

00-00333

Домашняя, или бытовая, метеостанция – комплекс приборов, измеряющих температуру, влажность и давление (термометр, гигрометр и барометр, объединенные в одном аппарате), реже – других метео параметров, как то: скорость и направление ветра (анеморумбометр), количество осадков (дождемер). Сейчас обычно это современные автоматические электронные устройства.

Есть метеостанции, измеряющие метеорологические субстанции только в помещении. Они, конечно, представляют весьма ограниченный интерес. В частности, аналоговая метеостанция – это обычно просто три прибора: термометр, гигрометр и барометр-анероид (стрелочный). Плохи они тем, что измеряют температуру и влажность лишь в помещении, что ставит под сомнение их необходимость вообще.

Цифровые метеостанции имеют электронный цифровой индикатор с современными электронными приборами в датчике. Более сложные метеостанции имеют выносной датчик, в который вмонтированы миниатюрные перечисленные приборы. Датчик крепится на проводе или даже может быть беспроводным, радиодатчиком.

Некоторые модели электронных метеостанций можно подключать к компьютеру и переносить в него погодные показатели. Такие метеостанции как правило относят к профессиональным. Есть возможность закрепить такой датчик на корабле, яхте, катере… Настоящий интерес представляют именно метеостанции с удобным выносным датчиком.

001 Читать далее

22.01.2016 Posted by | Навигация | , , , , , | Оставьте комментарий

Судовая радиостанция – не игрушка.

21_00 - 00

Радиостанция на «Кон-Тики» имела позывные I2BL. Аппаратура была не  первоклассная и насыщена электрическими разрядами. Никто из нас не решался дотрагиваться без резиновых перчаток до Кнюта и Торстейна, когда они сидели за ключом.

Эрик Хессельберг, «Кон-Тики и я»

Современные радиостанции значительно совершеннее той, что имелась на плоту «Кон-Тики», на котором Тур Хейердал и его команда пересекли Тихий океан. Но чтобы радиосвязь не создавала лишних проблем ни вам, ни другим пользователям эфира, а аппаратура работала долго и надежно, стоит учитывать некоторые рекомендации по использованию радиостанций.

001 Читать далее

16.01.2016 Posted by | Навигация | , , , | Оставьте комментарий

«AIS» Игрушка или необходимость?

002

AIS – Automatic Identification System, или Aвтоматическая дентификационная система – появилась относительно недавно и была разработана и внедрена для повышения безопасности плавания морских коммерческих судов. В последнее время к системе все больший интерес проявляют владельцы катеров и яхт, причем не только на море, но и на внутренних водных путях России, где множество грузовых и пассажирских судов ныне оснащены аппаратурой АИС.

Давайте посмотрим, как она работает, и что можно подобрать для своей яхты. На первый взгляд, АИС дублирует работу радара,  правда, другими средствами, но при этом у нее есть одно несомненное преимущество. Так как АИС использует для работы частоты УКВ (VHF), цели АИС постоянно находятся в зоне видимости, даже если они физически скрыты за мысами, утесами и другими преградами, то есть ваш прибор видит судно или навигационный буй, оборудованные такой же системой, когда они недоступны радару.

Система позволяет получать и отправлять статические данные – тип и номер судна IMO, MMSI, позывной и название, а также динамические – координаты, курс и скорость относительно земли (COG и SOG), навигационный статус и т.п. Отображение всей этой информации возможно в двух режимах: текстовом, в виде таблицы с перечнем расположенных рядом судов и их данных, и в виде схематической карты с условным изображением взаимного расположения судов и расстояний до них.

001

Читать далее

10.01.2016 Posted by | Навигация | , , , , , | Оставьте комментарий

Скрытый от глаз. Часть 2.

00 -0033

Когда быстроходный катерок ошвартовался  у пирса, я и не предполагал, какие чудеса мне доведется повидать. Цель поездки на остров Первомайский состояла в знакомстве с маяками. После неспешного чаепития хозяин предложил пройтись по острову. Первое открытие ожидало буквально в паре метров от места встречи. В центре прямоугольника, обрамленного поребриком и оградой из корабельных цепей, из земли торчал кусок клепаной стальной трубы более метра в диаметре, окрашенный шаровой краской.

В торце мемориала на кирпичном пилоне выделялась мраморная доска с надписью: «Воин! Поклонись своей истории. Перед Вами непобежденная территория революции 1905 г. – останки фок-мачты легендарного броненосца «Потемкин»». Я удивленно посмотрел на гида. «Да,  – ответил он, – это остаток мачты с  многострадального броненосца «Князь Потемкин Таврический», закончившего свой век на разделочной базе Комгосфонда в Севастополе».

Там чудеса…

В 1926 г. гидрографы обратились к командованию ЧФ с просьбой отдать им часть фок-мачты броненосца для использования в качестве заднего створного маяка. Просьбу удовлетворили. В 1957 г. ее заменили щитом, а отслужившую срок мачту распилили на части и предали в музеи Санкт-Петербурга (тогда еще Ленинграда), Москвы, Севастополя, Николаева и Одессы как революционно-исторические реликвии.

Там они сейчас и находятся. В очерке «Загадки белой ладьи» («Морской флот» №1/2, 2010) я рассказал о последних годах жизни Михаила Ставраки, руководившего расстрелом на пустынном острове Березань своего однокашника Петра Шмидта и его товарищей. Тогда я даже не мог и предполагать, что в мае 2013 г. мне доведется побывать на Березани у подножья мемориальной стелы, установленной на месте расстрела 6 марта 1906 г. революционных мятежников, а на острове Первомайский увидеть каземат, в котором Петр Шмидт содержался последние месяцы перед исполнением приговора. Читать далее

01.12.2015 Posted by | Навигационные маяки. | , , , | Оставьте комментарий

Скрытый от глаз. Часть 1.

001

Небольшой островок в третьем колене Бугско-Днепровского лиманского канала до конца 90-х годов прошлого века не обозначали на общедоступных картах, планах и лоциях. Запрещалось упоминать о нем в печати, приближаться к берегу. Да и в наши дни брошенный военными на произвол судьбы оазис среди моря пребывает под неусыпным оком.

В мае 2013 г. мою беседу со смотрителем маяка неожиданно прервал невесть откуда взявшийся молодой человек в спортивном костюме. Отозвав маячника в сторону и перекинувшись с ним парой фраз, «спортсмен» юркнул в густые кусты, а мой, явно смущенный, экскурсовод попросил не задавать уточняющих вопросов и поменьше снимать окружающее.

Остров на блуждающей мели.

Песчаная банка между Кинбурнской косой и мысом Очаковский вблизи судового хода третьего колена Бугско-Днепровского лиманского канала известна еще со времен генуэзцев. Подводные течения и шторма постоянно перемещали ее на значительные расстояния в непредсказуемых направлениях, создавая угрозу судоходству.

Строптивую мель решили укротить, превратив в искусственный форпост на входе в Днепро-Бугский лиман. Исторических документов о строительстве острова нет. Едины историки лишь в одном – строительство началось с одобрения императрицей Екатериной Великой в конце XVIII в. и длилось как минимум 20–25 лет. Авторами идеи отсыпки искусственного острова одни называют Александра Васильевича Суворова, которому, как он утверждал, в Кинбурнском сражении (1–14 октября 1787) не хватало поддержки с моря.

Другие отдают предпочтение правителю Новороссии светлейшему князю Григорию Потемкину Таврическому, который, уничтожив все турецкие береговые укрепления после взятия Очакова, предложил устроить между Кинбурнской косой и Очаковским мысом насыпной остров и на нем установить артиллерийские батареи.

Что же до воплощения в жизнь проекта этого инженерного сооружения, то здесь большинство на стороне Эдуарда Тотлебена – выдающегося фортификатора, чья строительная хватка и инженерный талант в полной мере раскрылись в период героической обороны Севастополя (1854–1855). Версий по способам строительства острова две. Историк Д. Илловайский считал, что основание острова составляют затопленные баржи с песком и камнями [1].

По другой версии, он лежит на тарасах. По периметру будущего острова в грунт забили частокол из несколько рядов дубовых свай. Между рядами сделали деревянные перемычки, образовавшиеся короба-срубы заполнили камнем, песком и землей. Во время дноуглубительных работ на фарватере течения сносили взбаламученные пески на свайную ограду, укрепляя основание острова.

Когда суша поднялась над поверхностью лимана, приступили к сооружению заградительного мола, чтобы остров не размывало море, и строительству из «рваного» гранита капитальных (с толщиной стен до 2 м) пороховых  погребов, складов и казематов будущей островной цитадели [2]. Читать далее

02.11.2015 Posted by | Путешествия. | , , , | Оставьте комментарий

Электронная картография: Домашние заготовки.

663296_900 - 00

Зима — не самое подходящее время для проведения редакционных испытаний, и в ожидании новой навигации тестгруппе обычно приходится искать себе другие занятия. Однако бывают и исключения. Так, например, отсутствие свободной воды ничуть не помешало нам продолжить тестирование системы электронной картографии “Tsunamis’99”, начатое прошедшим летом (о первом знакомстве с этой компьютерной программой, позволяющей превратить любой компьютер в полноценный чарт — плоттер,  читайте в № 177).

Действительно, что еще остается любителю водных странствий, когда морские и озерные просторы скованы льдом? Только вытащить припрятанный где — нибудь в шкафу рулон карт и “путешествовать” по бумаге: в спокойной домашней обстановке без спешки наметить будущие маршруты (а то и заранее сделать прокладку), провести корректуру, обменяться с друзьями и соратниками полезной путевой информацией…

Насколько подобные виртуальные путешествия позволяет осуществлять “Tsunamis”, нам и предстояло выяснить. Напомним, что в прошедшем сезоне мы установили эту программу на ноутбук “Hitachi” (Intel Pentium 200 MHz,32 Mb RAM, 2 Mb video, HDD 2.1 Gb, TouchPad), подсоединенный специальным кабелем к обычному “карманному” навигатору “Garmin GPS 12”, который и поставлял программе сведения о место положении судна.

Несколько выходов на Ладогу в целом подтвердили работоспособность системы. Некоторые нарекания возникли у нас лишь к удобству пользования, хотя ответственность за это мы бы в первую очередь возложили не на саму программу (логика интерфейса и впрямь несколько не привычна), а на “железо”.

Так, например, неактивную матрицу дисплея в солнечную погоду приходилось прикрывать импровизированным козырьком, чтобы разглядеть изображение, а манипулятор TouchPad оказался все же не настолько удобным, как привычная мышь, порт которой был занят кабелем приемника GPS. Читать далее

10.09.2015 Posted by | Навигация | , , , , | Оставьте комментарий

Чарт – плоттер или компьютер + GPS?

001

Спутниковая навигация получает все более широкое распространение, и мало кто теперь уходит более – менее далеко от базы без портативного приемника GPS. На крупных лодках все чаще можно встретить и чарт — плоттеры, способные “провести” судно прямо по изображенной на экране карте.

Штука удобная, но увы — эти специализированные компьютеры со встроенным приемником GPS, предназначенные только для работы с картами, достаточно дороги, и приобрести их могут только состоятельные люди. А между тем, если у вас есть относительно дешевый карманный навигатор и обычный компьютер ноутбук, которым вы и так пользуетесь на работе и дома, вполне можно превратить его в полноценный чарт — плоттер — нужна лишь соответствующая программа. Испытатели “КиЯ” сравнили оба варианта — пока лишь в порядке первого знакомства.

Cравнение мы проводили  в ходе испытаний мотолодки “Silver Eagle Star Cabin” на Ладожском озере (отчет читай те на стр. 6), на  которой уже имелся стационарно установленный чарт – плоттер “Raytheon” (совмещенный, вдобавок, с эхолотом) с комплектом сменных картографических картриджей итальянского производства.

Соревноваться с этим прибором предстояло спутниковому навигатору “Garmin GPS 12”, работающему в паре с ноутбуком “Hitachi” (Intel Pentium 200 MHz, 32 MB RAM, 2 MB video, HD 2.1 GB, TouchPad), на который мы установили картографическую систему “Tsunamis 99”, предоставленную для испытаний компанией “Транзас Евразия”.

О ПРОГРАММЕ.

Из красочно оформленной упаковочной коробки мы извлекли привычный компакт — диск и номерной электронный ключ, устанавливаемый в принтерный порт — программа защищена от несанкционированного использования аппаратным методом. Без ключа доступен только деморежим с картами далекой от нас Флориды. Читать далее

04.09.2015 Posted by | Навигация | , , , , | Оставьте комментарий

profiinvestor.com

Инвестиции и заработок в интернет

SunKissed

мое вдохновение

Budget Android Phones

Discover the best cheap smartphones

The WordPress.com Blog

The latest news on WordPress.com and the WordPress community.

Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками - яхту своей мечты...

Twenty Fourteen

A beautiful magazine theme