Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками — яхту своей мечты…

Заметки с выставки — от информированного оптимиста.

001

Зачем люди едут на яхтенные выставки? У каждого свой резон: кто-то хочет просто поглазеть, кому-то надо залезть под пайолы конкретной лодки, а кому-то надо купить известную яхту с возможной скидкой. Я езжу на выставки, чтобы посмотреть новинки, пообщаться с коллегами или наладить новые контакты, ну и немецкую сосиску съесть.

В 2011 г. выставка в Дюссельдорфе оказалась очень бодрой, несмотря на общую европейскую депрессию: были и лодки, и посетители, и покупатели. Парусные яхты были представлены, как всегда, линейкой мейнстримов от гигантов судостроения, но и небольшие компании демонстрировали новинки. Значительное количество новых парусных моделей длиной 7–10 м продавали, конечно, немцы, но во время пристрастного допроса, как правило, выяснялось, что сделаны они в Польше.

Вообще, Польша за последние несколько лет шагнула далеко вперед, там сейчас активно строят не только «мазурские яхты» для себя, но и вполне качественные лодки для европейских заказчиков. Поэтому и мой новый проект «Soler-34/42» будут строить поляки, которые выиграли тендер у немцев, голландцев и даже испанцев.

002 Читать далее

21.01.2016 Posted by | Обзор яхт. | , , , | Оставьте комментарий

Госпожа»Скифия».

001

В Ростове-на-Дону – лодки премиум — класса.

Рынок парусных яхт не может похвастать объемами сбыта по сравнению с водно-моторным даже на экономически благополучных континентах, и уж тем более в нашей стране, где основная масса населения склонна к досугу в лучшем случае рыболовному. Вот и судите об уровне события, когда наши судостроители презентуют не бюджетный микротонник, а настоящую крейсерско-гоночную «машину» 35-футового класса.

Еще два года назад «Донская лодочная компания «Скиф» (Ростов-на-Дону) презентовала на MBS круизную парусную яхту Scythia 35, чей проект по спецзаказу разработал известный французский конструктор Марк Ломбар (Yacht Design Group), и теперь наконец официально выводит ее на рынок.

Две первых яхты – одну для морских, а другую для речных условий – построили еще в прошлом году, а в июле одна из новых лодок приняла участие в проходившей на акватории Таганрогского залива регате на Кубок Южного федерального университета и с ходу взяла «серебро». Как убедилась корреспондент «КиЯ» Анна Героева, Scythia 35 – это действительно элитная яхта для людей, стремящихся побеждать.

Вообще-то, эти соревнования одновременно являлись и дебютным выходом яхты Scythiа 35 на открытую воду, так что завоеванное в итоге «серебро» вполне тянет на «золото» – ведь на пьедестал почета в ее классе претендовали девять яхт. Можно, конечно, долго рассуждать, что успеху способствовали щадящие погодные условия (было солнечно и не очень ветрено) и опыт экипажа Scythia 35, но факт остается фактом: первые испытания лодка выдержала, и весьма неплохо. Читать далее

01.11.2015 Posted by | Обзор яхт. | , , , , , , | Оставьте комментарий

Беспредельный тюнинг. «Bavaria 50 Vision».

001

«Что за лодка?  «Solaris»? «Baltic»? «Shipman»? Нет…

А, так это же «Bavaria»!

Это мы слышали неоднократно, когда наша «Bavaria 50 Vision»

цвета серый металлик с изображением карточного джокера на

носу заходила в марины по пути из словенской Изолы в хорватский

Биоград. Было приятно – на лодку обращали внимание, а что еще

Надо капитану и команде?

Началась эта история весной 2008 г.  В это  время  верфь  «ВАVАRIA ‘YAСНТВAU», которой срочно понадобились средства на завершение новой сборочной линии, сделала своим дилерам и клиентам такое ценовое предложение, от которого мы не смогли  отказаться. Так мы приобрели яхту «Ваvаriа 50 Visiоn», о которой, вообще , думали давно.

Лодка привлекала своими отличными ходовыми качествами, удобством в эксплуатации, повышенным комфортом и вменяемой ценой. Мы попытались продемонстрировать возможности индивидуализации яхты, сделать то, что автомо6илисты называют емким словом  «тюнинг».

Было поставлено несколько, строго  говоря, несовместимых задач: организовать управление яхтой минимальным по численности экипажем, желательно одним человеком; подготовить яхту для участия в любительских регатах и в дальних переходах; достичь максимального комфорта на борту и придать судну привлекательную внешнюю индивидуальность.  Решить эти задачи одновременно сложно. Например, повышенный комфорт (дополнительные электролебедки, кондиционеры и т.п.) предполагает увеличение массы, что идет вразрез с задачей уменьшения веса для гоночной яхты.

Так что компромиссы были неизбежны. Поэтому были выбраны приоритеты — обеспечить, в первую очередь, безопасность плавания и комфорт, во вторую — высокие ходовые качества. На название яхты объявили конкурс, и после недолгих обсуждений был выбран «Jоkег» — шутник, балагур и ловкач, которому «палец в рот не клади». Название во многом определило и внешний вид  яхты.

Кое — что сверх стандартной комплектации заказали еще на верфи: отделку тиком палубы и рубки (не только красиво, но и функционально), глубокий фальшкиль со свинцовым бульбом (осадка 2,З5 м), «спортивный» рангоут со сквозной, опирающейся на киль мачтой, спинакер — гики с оснасткой и выдвижной бушприт геннакера, штормовой леер, жесткую оттяжку гика с газовым амортизатором, дизель — генератор, отопитель «WеЬаstо» (5 кВт). Читать далее

15.09.2015 Posted by | Ремонт яхт. | , , , , , | Оставьте комментарий

«Shipman 50» — воплощение мечты.

00 - 003019

17 января 2004 г. на Дюссельдорфской бот-шоу били, как обычно, подведены итоги регулярного конкурса «Европейская яхта года», который организуют 11 яхтенных  журналов Европы. Напомним нашим читателям, что в этом конкурсе принимают участие только парусные яхты, серийная постройка которых началась в предшествующем выставке году.

Проводится он в шести следующих номинациях: парусные яхты  длиной  до 10, 12, 15м, свыше 15 м, наиболее инновационное судно («The Моst Innоvаtive Воаt оf the Yeаr») и а6солютный победитель. В этот раз победителем сразу в двух последних (самых престижных) категориях стала яхта «Shiрmаn 50», строящаяся мало известной до недавней поры широкой публике словенской компанией «Sеаwау Сrоuр» и представляемая на рынке датcкой фирмой «Shiрmаn», по  заказу которой, собственно, она и создавалась.

Яхты «Shiрmаn» были очень широко популярны в 70-е гг. прошлого века благодаря победам во многих соревнованиях, которые проводились по правилам IOR. Особенно хорошо выступали в них яхты типа «Shiрmаn Sсаmрi». Эти 30 — футовики, спроектированные Петером Норлином, трижды подряд (в 1969,1970 и 1971 гг.| выигрывали чемпионат мира среди полутонников.

Позднее спортивный и рыночный успехи «Sсаmрi» разделили такие известные яхты, как «Аccent» и «Ваllad». Но все это было еще четверть века назад, и больше ничем особо выдающимся (кроме разве что восьмиметровой  «Оne Dеsign» начала 90-х) компания «Shiрmаn» похвастаться не смогла. Тем неожиданное для всех стало явление новой яхты «Shiрmаn 50»…

Чем же выделяется новое судно на фоне многочисленных и зачастую похожих  друг на друга, как братья — близнецы, пятидесятифутовиков? Как учит нас история, наиболее интересными или даже этапными становятся те устройства, механизмы или машины, в которых одновременно соединяются две (редко — три) разные тенденции развития  техники. Читать далее

13.08.2015 Posted by | Обзор яхт. | , , , , , | Оставьте комментарий

«DK 46» — «азиатский тигр».

001

Гамбургская выставка 2005 г., репортаж о которой наши читатели могли прочитать в № 199, заметно отличалась от всех предыдущих. Прежде всего тем, что на этот раз здесь были представлены такие яхты, которые еще годом раньше на “Hanseboot”, на выставке довольно консервативной и сугубо практичной, даже не могли появиться.

Но времена меняются, и вот в 2005 г. мы увидели у причала гавани Спортхафен необычную яхту “DK 46”, построенную известной малазийской верфью “DK Yachts”. Чем же отличается эта лодка от многих других, представленных на выставке? Во-первых, тем, что принадлежит к только нарождающемуся классу быстроходных гоночных крейсеров, едва ли не экстремальных по своей конструкции (“экспресс-круизеров” — по терминологии А.Тараненко), подобных, например, новой отечественной яхте “А 38” (№ 200).

Во-вторых, у “DK 46” непривычные характеристики: хотя 14-метровая посудина имеет отношение L/B, равное 2.95, и максимальная ширина превышает 4 м, ее водоизмещение лишь немногим более 8 т. Парусами лодка нагружена от души: обмерная площадь парусности составляет 116 м2.

При этом масса балласта превышает половину водоизмещения яхты, что в сочетании с узким и очень глубоким балластным килем (осадка целых 3 м!) дает возможность капитану в серьезной гонке держаться, сцепив зубы, не беря до последнего рифы на гроте.

Лишь бы выдержала мачта, но она здесь углепластиковая. В целом по совокупности характеристик “DK 46” трудно сравнить с любой другой из уже известных на европейском рынке 46-футовых яхт: в большинстве своем они заметно тяжелее азиатской лодки, имеют меньшие осадку и долю балласта в водоизмещении (например, “X-46” весит на 2 т больше, а хорошо знакомая нам “Hanse 461” — чуть ли не на 4 т).

Когда мы связались с создателем “DK 46” Марком Миллсом, он вкратце так сформулировал идеи, заложенные в этот аппарат: “Я хотел создать яхту, пропорции, обводы и парусное вооружение которой оптимизированы для серьезных гонок (по правилам обмера IRC — А.Г.), а планировка и внутренняя отделка — для семейного отдыха. Читать далее

11.08.2015 Posted by | Обзор яхт. | , , , , | Оставьте комментарий

Крейсер. Просто крейсер. Правь, Британия морями…

0011 - 00 - 00

Название британской фирмы “Oyster Marine Ltd.” хорошо известно состоятельным любителям отдыха под парусами. Вот уже 32 года ее надежные и элегантные яхты регулярно принимают участие во многих популярных соревнованиях — в частности, в трансатлантическом ралли ARC (Atlantic Rally for Cruisers).

Высоко надежные “Ойстеры” встречаются в самых сложных для мореплавания водах — от Гренландии до Антарктиды, а выбранный стиль дизайна верхней палубы и линии иллюминаторов этих лодок (так называемый “oyster-look”) делает их безошибочно узнаваемыми в любой самой престижной марине.

Нелишне будет здесь отметить, что именно дизайнерам “Oyster Marine” мы обязаны введению в обиход еще в 1978 г. такого привычного сейчас на крупных яхтах компоновочного решения, как raised saloon, т.е. салона с поднятым уровнем пола и прикрытого обтекаемой рубкой (до этого на всех даже крупных яхтах настил пола всех помещений был в одной плоскости).

Собственно говоря, именно этот поднятый салон и породил характерную форму рубки с косой перекладиной, делящей пополам бортовой иллюминатор. Мы говорим “raised saloon”, подразумеваем “Oyster”, мы говорим “Oyster” — подразумеваем “raised saloon”.

Подтверждением высокого качества яхт этой марки может, без сомнения, служить получение в 2001 г. фирмой сразу двух королевских премий: за достижения в области экспорта британских товаров на внешние рынки и за достижения в области промышленного производства. Последняя награда — высший знак отличия в британской индустрии, и ее вручение небольшой (всего 120 чел. персонала) частной фирме — случай беспрецедентный. Читать далее

10.08.2015 Posted by | Обзор яхт. | , , , , | 1 комментарий

Лучшие парусные яхты 2004 — года.

0013 - 00 - 00

8 ноября 2004 г. на выставке в Форт Лодердейле (Флорида, США) состоялось вручение премий коллективам, создавшим лодки, признанные лучшими из числа суперяхт. Поскольку в это слово зачастую вкладываются совершенно разные значения, вновь подчеркнем, что сегодня к подобным судам относятся яхты длиной более 23 м.

Сейчас существуют семь номинаций, в которых вручаются эти премии: три — лучшим моторным судам (длиной от 23 до 32 м, от 32до43исвыше43м),две—парусным судам (длиной от 23 до 36 м и более 36 м) и еще две премии присуждаются за лучший интерьер моторного и парусного судна соответственно (довольно часто бывает так, что лауреаты “интерьерных” премий не совпадают с победителями в основных номинациях).

Отдельно существует награда “За вклад в развитие яхтенной индустрии”. В 2004 г. эта награда нашла своего героя в лице Фабио Перини, создателя и руководителя верфи “Perini Navi”, одного из наиболее значимых предприятий в области создания крупных и особо крупных парусных яхт.

При создании своих парусных шедевров синьор Перини руководствуется принципом — самая крупная яхта должна легко управляться одним человеком. Как бы напыщенно это ни звучало, но реализация данного принципа ему, похоже, вполне удается. Чтобы убедиться в этом, достаточно побывать на ежегодном “кубке миллионеров” — регулярном соревновании яхт, построенных “Perini Navi”, проводимом вблизи о. Сардиния.

Одним из “фамильных” признаков парусных яхт, строящихся на “Perini Navi”, является флайбридж, летучий мостик — типичная деталь архитектуры моторных средиземноморских яхт. Пока никто другой из крупных яхтостроителей не рискует широко внедрять этот элемент в конструкцию своих парусников. Читать далее

08.08.2015 Posted by | Обзор яхт. | , , , , , | Оставьте комментарий

Атлантические заметки. Часть 1.

001

Нашей “Флоре” — двадцать пять. Немало, но и не так уж много для кораблика, добротно построенного из тика и красного дерева на дубовом наборе. Юбилей мы отметили выходом в Атлантику: добрались за три с небольшим месяца до Тенерифе, погостили в пути в знакомых портах и вернулись в СанктПетербург.

Без малого 7000 миль, по нынешним временам — вояж не грандиозный. Но большинство членов экипажа (всего в плавании на разных этапах участвовало 12 человек) в подобные походы прежде не ходили, для них многое было впервой.  Впечатлений хватит надолго. Воспоминаниями о некоторых эпизодах стоит поделиться, чтобы приобретенный опыт не остался в тени.

Однако прежде — о самой яхте, ее послужном списке. Будучи 14метровым иолом с традиционными обводами корпуса, “Флора” рассчитана на команду из восьми человек. Отдельных кают под палубой нет, условия пребывания на борту особым комфортом не отличаются, хотя интерьеры и выполнены из красного дерева. Это — “Конрад 45А”, построенный на верфи имени Джозефа Конрада в Гданьске.

Яхту относят к классу крейсерско – гоночных, но термин “гоночная” не очень то соответствует конструкции и вооружению иола с короткими мачтами и обмерной площадью парусов всего 80 м2  . “Она хороший моряк”, — говорят о подобных яхтах, и это определение наиболее точно. Известен случай, когда польские яхтсмены на таком “Конраде” выстояли при встрече в тропическом океане с огромной волной цунами.

Грозный вал  снес бизаньмачту, но люди, укрывшиеся в каюте, не пострадали. Яхту оснащали по простейшей схеме без какихлибо патентованных устройств и “хитрых” дельных вещей. Один из лучших питерских яхтсменов Юрий Фунтиков утверждал: “Флора” — это Корабль! Сломать на ней чтолибо способен лишь буйвол, у которого вместо головы пеньковый кранец”.

Отмечу, однако, что слабые места на иоле имеются. Не совсем удачно  сконструирован тросовый рулевой привод. Штуртросы и отводные ролики приходится периодически обновлять, не дожидаясь возникновения опасных ситуаций. Машинный отсек, расположенный под кокпитом, тесен, а обслуживание мотора требует истинной самоотверженности. Читать далее

18.07.2015 Posted by | Путешествия. | , , , , , | Оставьте комментарий

profiinvestor.com

Инвестиции и заработок в интернет

SunKissed

мое вдохновение

Budget Android Phones

Discover the best cheap smartphones

The WordPress.com Blog

The latest news on WordPress.com and the WordPress community.

Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками - яхту своей мечты...

Twenty Fourteen

A beautiful magazine theme