Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками — яхту своей мечты…

Первые гонки на «Кубок Америки»

cross-america

Нью-Йорк, майское утро 1844 года…  Выкрики мальчишек — газетчиков: Создан Нью-йоркский яхт — клуб!  Первый яхт-клуб в Америке!»  Прохожие недоуменно разворачивают влажные листы.  Яхт — клуб?  Что это такое?  Парусный спорт в Новом свете   зародился в начале прошлого  века,  намного позже, чем в Европе.  Но развивался  он  быстро  и, как       показали  события, очень  успешно.  Вслед  за Нью-Йорком  яхт-клубы  появились  в  Бостоне,  Бруклине,  Нью — Орлеане, Сан — Франциско, а к началу XX века  в  США   насчитьталось  уже более 70 яхт — клубов.

Командором Нью-Йоркского яхт — клуба был избран богатый судовладелец и яхтсмен Джон С. Стивенс. Клуб принял свои «Правила парусных гонок», учредил в 1845 году почвтный кубок для победителей в гонках и ввел правила учета времени (гандикапа). В яхт — клубе развернулась работа по конструированию и постройке яхт, предназначенных для гонок.

Эта работа, проводимая на весьма высоком для того времени инженерном уровне, очень скоро дала свои плоды. У командора Джона Стивенса возникла идея встречи с английскими яхтсменами, которая была поддержана членами клуба.

Специалыно для этой встречи решили построить но-вую яхту, спроектированную с учетом новейших технических достижений. Разработка проекта была поручена известному инженеру-кораблестрои-телю Джорджу Стирсу. Для финан-сирования постройки была создана комиссия из шести человек.

К этому же времени подоспело официальное приглашение членов Каусского яхт — клуба своим нью-йоркским коллегам посетить Англию. Новую 170 -тонную яхту, которой дали символическое название «Америка», спустили на воду в мае 1851 г. В этом году на Всемирную выставку в Лондоне съехались представители иногих стран мира.

Этим обстоятельстводл и воспользовались нью — йоркские яхтсмены, горевшие желанием не столько посмотреть выставку, сколько показать себя в парусных гонках с англичанами. В июне «Америка» под командой капитана Р. Брауна и в сопровождении парохода, на котором разместились Стивенс и его группа, вышла из Нью-Йорка.

Через 24 дня «Америка» прибыла в Гавр, где шхуну привели в порядок после неспокойного перехода через Атлантику. 31 июля яхта вышла из Гавра и в тот же день отдала якорь на рейде яхт — клуба в Каусе, где в это время шла подготовка яхт к гонкам на «Кубок королевы» — национальный приз, учреж-денный английской королевой Викторией с целью поощрения яхтенных конструкторов и яхтсменов. Англичане радушно встретили заокеанских гостей и, будучи совершенно уверенными в своем превосходстве, с радостью изъяаили свое согласие соревноваться с ними.

The America's Cup Trophy on display at the announc

Для начала Стивенсу предложили испытать «Америку» в неофициальной гонке с наиболее быстроходным английским тендером «Лейврок» Стивенс и капитан яхты Браун постарались выжать из «Америки» все, что могли, и, отстав на старте на 180 метров, финишировали на четверть мили впереди «Лейврок».

Результат первой встречи несколько озадачил гостеприимных хозяев, и они уже без особого энтузиазма стали подумывать о дальнейших гонках. Поскольку условия традиционных гонок на «Кубок королевы» пре-дусматривали участие в них только английских яхт и гонщиков, органи-зационный комитет Каусского яхт-клуба счел необходимым учредить специальный приз.

Новый приз — точная копия «Кубка королевы» — был назван «Кубком сотни гиней» и предназначен победителю международной гонки, в которой могли принять участие яхтсмены всех стран. Это была типичная гонка на абсолютную скорость, так как на нее допускались яхты каких угодно размерений и с любым вооружением, а сами гонки проводились без учета времени.

Гонка на «Кубок сотни гиней» была казначена на 22 августа 1851 г. (английская пресса тех дней объясняла название кубка тем, что в него можно было насыпать ровно 100 золотых монет достоинством в одну гинею). Дистанция гонки длиной 58 миль располагалась вокруг острова Уайт — колыбели английского парусного спорта.

На гонки записалось 18 яхт водоизмещением от 47 до 392 тонн. Часть судов на старт не явилась. Фактически в гонках участвовало восемь тендеров и семь шхун, включая «Америку». Старт был предусмотрен, согласно действовавшим английским правилам, с якорей.

00011

 

002

В 10 часов утра 22 августа прозвучал сигнал стартовой пушки. Яхты нвчали гонку при чвтырехбалльном западном ветре. «Америке» на старте не повезло. Чересчур многочисленная команда яхты (более 20 человек вместо штатных 13) в суматохе замешкалась при съемке с якоря и стартовала позже всех, что вызвало вполне понятное ликование болельщиков — англичан.

Но… уже пврвый буй, стоявший на банке Номанслеид, «Америка» обо-гнула пятой, отставая по времени от первой яхты только на две минуты, А чврез сорок минут, когда, оста-вив по левому борту плавучий маяк Нэб, американцы подошли к скалам Кульвер, ближайшая яхта была от них на две мили под ветром.

У мыса Дунноз «Америку» постигла серьозная неприятность: из-за поломки утлегеря она потеряла возможность нести кливер: На устранение этой неожиданной аварии ушло 15 минут драгоценного — гоночного времени. Правда, основные  конкуренты — английские яхты «Аврора», «Фрик» и «Волайт» — к этому моменту отстали от «Америки» на 2—3 мили.

Некоторые английские гонщики признали дальнейшую гонку бесполезной и возвратились в Каус. Первой обогнув  мыс Рокен — Энд, «Америка» легла курсом на маяк Нидельс. На этом участке дул  ровный северо — западный ветер, и, превосходно лавируя, «Америка» окончательно оторвалась от своих конурентов.

В 20.37 «Америка с попутным ветром пересекла линию финиша, пройдя 58 -мильную дистанцию за 10,5 часов. Вторая яхтв — 47-тонный тендер «Аврора» — финищировала через 18 минут после «Америки», третья — в 21.30, а четвертая—только в 01.20  следующего дня. Результаты остальных яхт уже не принимались во внимание.

003

Английские яхтсмены были совершенно обескуражены. Да и было от чего почесать в затылке; «Америка» победила цает Королевской яхтенной эскадры, ее лучших ходоков, таких как «Аврора», «Аларм», «Фрик», «Арроу», победила, несмотря на то, что шла в гонку с неслаженной командой, которая управлялась с парусами явно хуже экипажей английских яхт и совершенно не знала условий плавания в районе гонок.

Через несколько дней была устроена гонка «Америки» с лучшей английской яхтой — шхуной «Титания», которая не участвовала в гонке на «Кубок сотни гиней». Яхты должны были взять старт у маяка Нэб, обогнуть пароход «Куин», поставленный в качестве поворотного знака в двадцати милях южнее и финишировать опять у маяка Нэб.

По условиям гонки яхты могли ставить и нести любые паруса. Не разрешалось только переносить внутренний балласт. Гонке сопутствовал свежий северо — западный ветер. Несмотря на то, что на «Америке» неоднократно соскакивали с мачты усы грота — гафеля, американцы выиграли и эту гонку, оставив «Титанию» в 8 милях за кормой и опередив ее на финише на 52 мииуты.

Так с «разгромным» счетом закончилась первая официальная встреча яхтсменов США и «Королевы морей». Уязвленная Британия кипела. В английском парламентё был сделан специальный запрос правитсльству о причинах такого поражения. Негодовала пресса, осыпая оскорблениями своих незадачливых яхтсменов. Особенно усердствовал знаменитый юмористический журнал «Панч».

«Продается за ненадобностью строевой лес. В неограниченном количестве доски, рейки, мачты и другое рангоутное дерево. Обращаться, в Королевский яхт — клуб в Каусе» — одна из многочисленных шуток, появившихся в «Панче» наряду с хлесткими карикатурами. Американцы были настолько довольны своими успехами, что по возвращении в Нью-Йорк объявили подписку на подарок конструктору и строителю яхты Джорджу Стирсу.

004

«Кубок сотни гиней» был подарен Стивенсом Нью-Йоркскому яхт — клубу. В 1857 году яхт — клуб переименовал его в «Кубок Америки» и сделал переходящим призом для участников межконтинентальных гонок.

 Е. П. Леонтьев.

Источник:  «Катера и Яхты»,  №13.

30.12.2014 Posted by | Обзор яхт. | , , , , | Оставьте комментарий

2014 in review

Обезьянки-счетоводы WordPress.com подготовили отчет для этого блога за 2014 год.

Вот отрывок:

Лувр ежегодно посещают 8 500 000 человек. За 2014 год этот блог просматривали около 430 000 раз. Если бы это была экспозиция в Лувре, понадобилось бы около 18 дней, чтобы столько людей посмотрело ее.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный отчет.

30.12.2014 Posted by | строительство | Оставьте комментарий

   

profiinvestor.com

Инвестиции и заработок в интернет

SunKissed

мое вдохновение

The WordPress.com Blog

The latest news on WordPress.com and the WordPress community.

Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками - яхту своей мечты...

Twenty Fourteen

A beautiful magazine theme