Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками — яхту своей мечты…

Все о пенопластах, виды, свойства и обработка.

pict0011 - 001

Виды и свойства пенопластов. 

Пенопластаминазываютгазонаполненныепластмассы, т. е. синтетические полимерныематериалы, которыепредставляютсобойдисперсныесистемытипа «твердоетело —  газ». Втвердойдисперсионнойсредетакойсистемыраспределеныпузырькигаза—дисперснойфазы. Пенопластысодержат преимущественно замкнутыепорыилиячейки; вэтомихотличиеотгубчатыхпоропластов, содержащихпреимущественнооткрытые, сообщающиесяпоры.

Пенопластыусловноделятналегкие (высоковспененные) сплотностью до 0.5 г/см3иоблегченные (частично вспененные, низковспененные, подвспененные) сплотностью 0.5—0.8 г/см3. Различают такжеэластичные, полужесткиеижесткиепенопласты. Длянаспредставляютнаибольший интереслегкиежесткиепенопласты.

В принципе, газонаполненныепластмассы могут бытьполученыизлюбых полимеровновсудостроениинаиболее широкоераспространениеполучилиполивинилхлоридные (например. ПХВ-1), полистирольные (ПС-1 иПС-4), полиуретановые (ППУ – З с, ППУ — 9Н). ифенолформальдегидные    (ФК – 20 – А — 20, ФС-7-2)пенопласты (табл. 1 ).  Физико — механические характеристикилегкихпенопластовзависятнетолькоотсвойствисходногоматериала, ноиотразмеровиформыячеек; этопозволяетврядеслучаеврегулироватьхарактеристикипенопластавпроцессепереработкиеговизделия.

Кпенопластамсудостроительного назначенияпредъявляютсяследующие основныетребования:

—достаточно высокий уровеньтехническиххарактеристик;

—достаточнаяадгезияповерхности пенопласта (плиточногоиливспениваемого)кконструкционнымматериалами клеям;

—стойкостьквоздействиюагрессивныхсред (влаги, нефти, маслаит.п.);

—малая  усадка, неприводящаякнарушениюсоединенийпенопластас материаламиограничивающихповерхностей;

—трудносгораемостьинетоксичность, допускающиеприменениепенопластовв обитаемых помещениях.

Всудостроениипенопластынаходят самое  широкоеприменение.  Разберем наиболеераспространенныеобласти их использования.

002

  1. Заполнителитрехслойныхконструкций,например—панелейдля изготовлениялегкихпереборок, выгородок, платформ,щитов, судовоймебели.Конструкцииизтакихпанелейснаружнымислоямииздекоративногослоистогопластиканетребуютустановкитело — извукоизоляции, обрешетника, декоративной  зашивки. Книмлегкокрепятся деталинасыщения  дажесравнительнобольшоговеса.Принебольшомвесетакихдеталей (5 — 15 кг) обычноиспользуютсясамонарезающиевинты.вворачиваемыенепосредственновпенопласт, который должен иметь плотность не менее0,075г/см3.

2. Блокиплавучести,размещаемые в корпусахсудовмалоговодоизмещения,дляприданияимдополнительнойплавучести. Схожийхарактеримеетприменениепенопластовпризаполненииими полостей—объемов, доступвкоторые отсутствуетили затруднен. Этомогутбытьвнутренниеобъемыотдельныхконструкций (например, рулей) иликаких -либо закрытыхотсеков. Заполнениеихпенопластами(заливкойиливспениваниемиз твердыхполуфабрикатов) предотвращаетскапливаниевтакихполостяхводыпри образованииповрежденийилиотпотевании.

3. Конструкционныйматериалдля изготовления досок для плавания, виндсерферовит.п. Приэтомплитыпенопластазащищаютсяотвнешнихвоздействийобформовкойихслоямистеклоткани.

4. Заполнителиприформовании П — образныхребержесткостиизкомпозиционныхматериалов. Помимоформообразованияреберпенопластобеспечиваетконструкционнуюустойчивостьих стенокипоясков.

003

5. Теплоизоляцияв видеприклеиваемыхплитлибонаносимаянапылением реакционноспособныхсмесей.

Трехслойные конструкции. 

Наряду ссотовымизаполнителямипенопластыширокоприменяютсявконструкциях, состоящихиздвухнаружных (несущих) слоевсравнительнонебольшой толщинывыполненныхизпрочногоматериала (металла, стеклопластика, слоистогопластика) илегкогозаполнителя, ролькоторогозаключается, главнымобразом, всохранениизаданногорасстояниямеждунаружнымислоямиивовлеченииихвсовместнуюработу.

ХабаровскимфилиаломЦНИИтехнологиисудостроенияиУжгородскимзаводомдопоследнеговременивыпускались панелиснаружнымислоямиизслоистого  пластика, легкихсплавовилифанеры ивспенивающимсямеждунимипенополиуретаном (ППУ — 3с) специальнодляизготовленияпереборок, выгородоки мебели. Изготовлениеуказанныхпанелейрегламентировалась ОСТ5.3025 – 82.

ФеодосийскимПО «Море» втрехслойном  оформлениивыполняютсякорпуса  спасательныхшлюпок. Между двумя скорлупнымиоболочкамиизстеклопластика вспениваетсязаполнительизпенополиуретана, который, отметим, одновременнопридаетконструкцииидополнительнуюплавучесть.

004

Сочетанияматериаловнаружных слоевизаполнителямогутбытьсамыми разными. Например, приметаллических наружныхслояхцелесообразноприменениевспенивающихся  пенопластовтипа ФК-20-А-20. Принаружныхслоях изстеклопластикаилислоистогопластикаобычноприменяютплиточныепенопластытипа ЛХВилиПС.

Втрехслойномоформлениирациональновыполнятьнадстройкиирубки, устанавливаемыекакна стеклопластиковые, такинаметаллическиекорпуса катеровияхт. Большойопытизготовлениямонолитныхтрехслойныхнадстроекиз стеклопластика ипенопластовимеетФПО «Море». Такоерешениепозволяетисключитьустановкуподкрепляющегонабора, теплоизоляции, аврядеслучаев—и декоративнойзашивкипомещений, что даетвозможностьзначительноснизить массу, трудоемкостьизготовленияистоимость конструкций.

Обработка плиточных пенопластов.

Плиточныепенопласты (типаПХВи ПС) приизготовлениизаготовокподвергаютсярезке, строганию, шерохованию поверхности, склейке.  Всеоперациипо механической  ихобработкепроизводятсянаобычномдеревообрабатывающем  оборудовании: ленточныхидисковых пилах (резка), рейсмусовых станках, (подгонкапотолщинеишерохавание), Основнойоперациеймеханической обработкиявляетсярезка. Откачества резкиво многом зависятдальнейшие объемыработпостроганиюишерохованию, обеспечивающие требуемую толщину заготовок, атакжеподготовкуповерхностипод склеивание.

005

Получитьвысококачественнуюповерхностьпенопласта, а такжеобеспечить требуемыедопускиприразрезкеплитпо толщинеприпомощиленточныхилидисковыхпилне представляетсявозможным. Зубцыпилдажеприбольшихскоростях движенияоставляютнаповерхностипенопластазначительныедефектыввиде неровностей; толщинапластиноказываетсянеодинакоеой.Вдальнейшемдля такихпластинприходитсяпроизводить фуговочно — строгательнуюобработку. При малыхтолщинахнарезаемыепластины частоломаются. Всеэтовызываетбольшиеотходыпенопласта. Образующиеся опилкиипыльзначительноснижаютбезопасностьтруда.

Наспециализированныхпредприятияхиспользуютустройствадлярезкиплит  пенопластапотолщинеприпомощиметаллическихструн. чащевсегорабочимрежущиморганомслужитраскаленнаяпропускаемым электротоком  тонкаяструна, натянутаяна специальномдержателе, при чемосуществляетсямеханическая или ручная подачаструнылибоплитыпенопласта. Недостаткамиуказанноготипаустройств являются: оплавлениеповерхностиреза (глянцевость) споявлениемнаплывов, что зачастуютребуетпоследующейфуговально — строгательной  обработки; выделение паровидымаплавящегосяпенопласта, атакже  опасностьдляработающих открытойраскаленнойструныпод  напряжением.

006

Разработаныустановкисиспользованиемхолодныхструн. Наспециальномдержателевертикальнонатянуты 4—5 струн, чтопозволяетразрезатьплиту одновременнона 5—6 пластин. При этомрасстояниямеждуструнамиможноменять, чтобыполучатьпластиныразличнойтолщины. Держательприпомощимеханическогоприводаотэлектромоторасовершаетколебательные движения (вверх — вниз) соскоростьюдо 300 м/мин, аплитапенопластаподаетсянаструны (механическииливручную) соскоростью 0.1—0.5 м/мин. Вследствиеинтенсивноготренияпроисходитнагревиразмягчениепенопласта, струны свободноразрезаютплиту.  Приэтомнет ни опилокипыли, нипаровидыма. Поверхностирезаровныеишероховатые, чтонетребуетихдальнейшейобработки.

Склеивание пенопластов.

Подготовкаповерхностейматериаловподсклеиваниевключаетвсебяшерохование, очисткуотпылиигрязи,  обезжиривание. Заготовленныебруски и  пластиныпенопластапослемеханическойобработкииконтроляразмеров рекомендуетсядляудаленияпылиобдутьсжатымвоздухом. Хранитьихследуеттакимобразом, чтобынанихне попадалигрязь, влага, маслаит, п,. тогдапередсклеиваниемнепотребуется специальнаяподготовкаповерхностей. Поверхности, ккоторымбудетприклеиватьсяпенопласт, например, слоистеклопластика, подвергаютсяшерохованию припомощиручныхпневматическихмашиноктипаДМ-175 иливручнуюшлифовальнымишкурками (натканевойили бумажнойоснове) №40 или 32. Дляобезжириванияповерхностей стеклопластика, слоистогопластикаиметалловможноиспользоватьбензин, ацетон, уайт — спирит.

007

Технологияприготовленияинанесенияклеев (табл.2) регламентируется ОСТ.9767-92 «Клеидлясудостроения. Типовые технологическиепроцессыприготовленияиприменения» исоответствующимиинструкциями. Процесссклеивания, например, трехслойнойпанели включаетвсебяформированиепанелии условийдлясклеивания (давление, температура, выдержкапод давлением).

Вспениваниепенопластов.

Технологическийпроцессвспенивания, например, поставляемыхввидегранулилентпенопластовтипаФК-20-А-20, включаетследующиеосновныеоперации: подготовкуформ (ограничительнойоснастки); подготовку (зачистку, обезжиривание) наружныхслоевилидругихобразующихповерхностей; измельчение идозированиеполуфабрикатовпенопласта; равномерное (безпустот) заполнениеформыполуфабрикатамииподготовкаее ктермообработке; термообработку.

Режимтермообработкизависитот размеровизготавливаемогоизделия и требуемойплотностипенопластаизаключаетсявравномерном повышении температурыдо 100 — 110Свтечение  2 — 4 ч, выдержкеприэтойтемпературе втечение 1—3 чидальнейшемповышениитемпературыдо 150Ссвыдержкой до 1 — 1,5 ч.  Учитываясравнительно  высокуютемпературутермообработки, пенопластытипаФК-20-А-20 применяют длявспениваниявобъемах, образованных  восновномметаллическимиповерхностями. Технологическийпроцессвспениванияполиуретановыхпенопластов (типа ППУ-Зс) включаетчетыреэтапа:

008

  1. Подготовкаформ.Этомогутбыть закрепленныевспециальнойоснастке наружныеслоитрехслойнойпанелиили установленныеоднавдругойсопределеннымзазоромдвеоболочки (например, наружныйивнутреннийкорпуса лодки). Ограничивающиезаполняемую полостьповерхностидолжныбытьподготовленыдляобеспеченияадгезии: зачищены, обезжирены, повозможностинагретыдотемпературы 40оС.

2. Подготовказаливочнойкомпозиции, состоящейиздвухреакционноспособных смесей. Перваявключает: полиэфир рецептуры№3, трихлорэтилфосфати активаторнуюсмесь (катализатор,эмульгаториводу). Вторая—представляет собойсмесьДУДЭГ 65/35, получаемуюиз изомера 2.4- толуилендиизоцианата (продукта102Т) идиэтиленгликоля.

3. Подготовказаливочногоустройства, оснащенногощелевыминасадкамидля раздачиреакционнойкомпозиции (от установкитипаУЗП-2 приготовлениякомпозиции) по длинезаливаемойформы.

4. Заливкареакционнойсмесив форму. Заливкапроизводитсяпритемпературе 20 — 25оС.  Температурупервой смеси (полиэфиррецептуры№3 идр.) желательновыдерживать в пределах 27 – 28оС, второйсмеси (ДУДЭГ 65/35) —около 40оС. Этитемпературыопределяютвязкостьсмесей, откоторойзависиткачествоихсклеиванияикачество получаемогопенопласта. Времявыдержкиизделиявоснасткене 6олее одногочаса.

57315492 - 009

Вотдельныхслучаяхнеобходимагерметизацияформ, таккакдляполучения пенопластаболеевысокойплотности (0.15—0.20 г/см3) необходимовпроцессе вспениваниясоздаватьдавлениепорядка 0.2 — 0.3 МПа.  Учитывая, чтореакция  вспенивания сопровождаетсянекоторым повышениемтемпературы, рекомендуется (дляуравниваниятемператур) поверхностиформсосторонызаливочнойкомпозиции в моментзаливкинагреватьдо температуры 40оС.  Пенопластприобретаетнеобходимыесвойствавтечение 20—25 мин.

Защита  пенопласта.

Хотябольшинствопенопластовобладаютдостаточнойстойкостьюпротив воздействияагрессивных сред, рекомендуетсяповозможностизащищатьихот непосредственногоконтактасводой, кислотами, растворителями, нефтесмазочнымиматериалами.

Наиболеепростойиэффективный способзащиты—наформовканаповерхностьпенопластаодного – двух  слоевстеклоткани, пропитаннойэпоксидным связующим; можетбытьпримененои простоенанесениенаповерхностьпенопластаслояэпоксидногосвязующего.

Дляпенопластов, которыенетребуетсяприклеиватьккаким — либоограничивающимповерхностям, можетбыть использовандругойспособ—укладка (или вспенивание) материала в запаянныхполиэтиленовыхмешках. Одновременнотакаязащитапозволяетповыситьстойкостьпенопластакударнымнагрузками (при кратковременномвоздействии—неболее 0.5мин) —кповышенным температурам (до 200оС),

Л. Альшиц.  А. Зильберман.

Источник:  «Катера и Яхты» ,  №159.

10.05.2014 Posted by | строительство | , , , , , | Оставьте комментарий

«SENSE 46» — время романтики.

001

Глядя со стороны (с борта тестируемой в тот момент Sеnsе 55) на эту модель «Веnеtеаu»,  думалось, что она — «маленький 55-й». В реальности все оказалось так, да не совсем: и соблюдении ряда общих принципов, в конструкции 46-футовой лодки обнаружились очевидные отличительные черты. Изучая «Sense 46»  сразу после выхода на старшей лодке серии, мы неминуемо ищем сравнений, мысленно возвращаясь  к только что полученным впечатлениям, к только что прио6ретенному опыту. Здесь такой-то состав  оборудования — а как было там?  Здесь лодка кренится чуть сильнее — а как вела себя 55 – я?  Вообще, для объективного рассказа это не плохо. Правда, читатель вынужден, как минимум, посмотреть еще и предыдущее описание («КиЯ)  №244). 

Ближе к морю.

Первое, чтоотмечаем, поднявшисьнаборт «Sеnse 46» — обильныеследыбрызг в кормеяхты. Всвежуюпогодупопутная волна, захлестывая, оставляетяркиеотметинына тиковом покрытии палубыкокпита, расположенноготакглубоко, чтоиногдаощущаешьсебястоящимбуквальнона гладиморской. Кокпитслегказамывает, вовсякомслучае — купальнуюплатформуипространствоподсиденьямирулевого. Этогонебылона «Sensе 55», аходилимы в однупагоду.

002

Приэтом рисуноккормыуобеихяхтодинаков, значит, сказываютсятрилишнихметра  длины. Широкиесиденья — крылья, какинавсехяхтахсерии Sense, поднимаются (откидываютсявверх, поворачиваясь вокругпродольныхосей), освобождая местовкокпитеиделаяегоещеболееоткрытым — дляромантических коктейлей в спокойныхлагунахотличноеизобретение! Пространствококпитастановитсяоченьпросторным. Набанкепо левомубортуинаU- образномдиванeсправана вeчeринкeзанeбольшимстоликоммогутс комфортомразмeститьсядо 8 человек.

На «Sense 46», вообще, всяпалубнаяжизнь, в основном, сосредотачивается в кокпите.  Сюда выведеныэлементыуправлениялодкойимеханизмыработыспарусами, здесьразмещаются находуиотдыхаютвовремястоянки. Лишь случайноудалосьобнаружитьчутьлинеединственноеместо, гдебылонеоченькомфортно располагаться находу. Многие, наверное, согласятся, чтопридвижениискреномбываетудобно рулить, сидяснаветранапалубе в самомуглу кокпита, оперевшисьспинойнарелингилилеернуюстойку. Таквот, здесьтакомувальяжному положениюрулевогомешаетахтерштаг, сидеть приходится, ссутулившисьвнеудобнойпозе. Но это, конечно, мелочьнауровнепридирки. Она с лихвойкомпенсируется удобствомоткидных сидений.

003

Формарулевыхконсолей (илипьедесталов — каккомунравится) такжехарактернадля «Sense». За ихяркойиндивидуальностьюскрываетсяне толькооригинальный «модерновый» дизайн, нои высокая функциональность, позволяющая разместитьпрямопередрулевым, намой взгляд, дажеизбыточноеколичествоприборовииндикаторов. Всепередглазамишкипера, всепод контролем.

Отдельноотметимсистемууправленияяхтой пришвартовкеиманеврированиивмарине — DОСК&GОзаслуживаетособоговнимания! Блок синхронизацииколонкидвигателяиподруливающегоустройстваустановленвозлештурвала (в нашемслучае — направомборту) и позволяет осуществлять интуитивноеипростое управление яхтойспомощьюджойстика. Вращающаясяна 360°моторнаяколонкасинхронизированасносовымподруливающим устройствомспомощью компьютера.

004

Вовремяманеврированияштурвал автоматическиблокируется. Движениепод углом 90о на левый илинаправыйборт, вперед, назад илиповоротнаместепозволяютлегкоуправлятьсудном наограниченнойакваторииишвартоваться в наиболеесложныхместах в гавани. Вместе с тем, какпоказалнашсобственныйподходкпричалу, в сильныйнавальныйветершвартоватьсялучше, имеяпомощниканаберегу.

Чтобызакончитьрассказобособенностях кокпита, отметимрелинг, установленныйперед входом в каюту (люком этоне назвать — на «Sensе» мыимеемделопрактическисполноценным дверным проемом) параллельно ДП. Так вот, как минимумодноприменениеему — обнаружилось, когданаходуподпарусом (снебольшимкреном) понадобилосьбыстровыскочитьизкаютына палубу былооченьудобноухватитьсярукойза стальнуютрубурелингаирывкомподнятьсянаружу. В  принципе, этотне хитрый элемент увеличиваеткомфортибезопасностьпринахождении  вкокпите в свежую  погоду.

005

Дело принципа.

Разбираяпослепоездкифотографиитестируемыхлодок, янесколькораззапуталсявпапках, вкоторыхнаходилисьизображенияинтерьеров двухяхт, «Sеnse 55» и «Sеnse46» — настолькосхожи элементыихотделки, близки компоновочные и дизайнерскиерешения. Правда, и здесьесть свои отличия. Какмыужеотмечали, серию «Sensе»отличает,  в частности, принципразделенияпространства яхты нажилуюи техническуюзоны. Личномне  он, кстати, кажется ключевым, таккаквлияети надизайняхты (палуба, линиярубки, кокпит), и накомпоновкупомещений.

Вся техника, которая«шумит», отправлена в корму, освобождая местодляпросторного, «прозрачного» жилого объема. От трапа внос лодка«простреливается» насквозь, тожеощущениеи в обратномнаправлении – взгляд нигдене упирается в глухуюстену, всюдунаходялазейку в виде элегантногоиллюминатораилиокошка в переборкекаюты. Покороткому трапу (3 широкие, судобной погибью, ступеньки вниз) спускаемсявсалон, который выполнен зеркальнопосравнениюс кают -компаниейна «Sense 55»: привходеслева — камбуз, справа — штурманскоеместо. Вглубь лодкисалонпродолжаетсякоридором, изкоторогоогткрываютсядверивдвухместнуюкаюту (с отдельнымдушем) по  левомубортуи в гальюн — поправому.

006

Дверьвкаютунесдвижная, как на «55-й», аобычная, напетлях. Вносурасположенакаютакапитанассовмещеннымсанузлом. В ней уженетотдельного уголка, которыйможно былобыопределить, каккабинет, ноибезтого помещениенастолькокрасиво, уютноикомфортно, чтооднаждызаглянувсюда, сразухочется здесь и заночевать. Отскептиковдовелось услышать замечание, что, мол, вгостевойкаюте койкапредполагаетположение головы против ходалодки. Признаюсь, мне тожекажется болеелогичнымспатьголовойвперед, однако, доводилосьиспытыватьнасебеиобратное — при этомникакогоотрицательноговлияниянасонне ощущалось.

Единственное, былонекоечувство незащищенности из — за отсутствия спинки в изголовье. Впрочем, выбор, каклечь, всегдазавами, а единственное, чтозадаеториентацию в пространстве — настенныйсофитдлячтениякниг, закрепленныйна«неправильнойстороне. Но пусть этоостанется единственным моментом, которыйнужносовершенствоватьконструкторам изгруппы «NаutаDеsign», занимавшимсяпроектированиемвнутреннихпомещений и ответственным закрасоту лодки.

007

008

К стати, еслияправильнозаметил, присохранениигеометриии внешнего обликакаютисалона, вотделкепомещенийдизайнеры «Sеnsе 46»  пошлипопутинекоторого упрощения посравнениюс «Sense 55» — этоможнобылопроследить натестируемойлодке. Так, например, крышки ящиковирундуков (на «Sense 46» они  ужебездоводчиков) — неизбелогопластикавтонобивке стеноксалона, ашпонированые, исмотрятся, как на«обычной»яхте. Кожадиванов — бежевая, деревопайолсветлее, чемдеревопереборок. Пайолывсалонезачем — тозакрыты толстымковром, которыйпостоянно«слетает»накренах. Вцелом естьощущение, чтоматериалыподобраныесли и неслучайно, тос учетомцены, чегонебыло на «Sense 55», где все сочетания выполнены сисключительной тщательностью, чтоназывается, богато.

Вдвоем или в одиночку.

«Sense 46»  недаромназываютяхтой, накоторой можнопойти вкругосветку: вэтомплаваниивам будет уютновнутриикомфортноснаружи, напалубеив кокпите заштурвалом. Парусныйгардеробяхтысостоитизтрехкомпонентов: грота, генуииасимметричногоспинакера. Генуяустановленаназакрутке, адля постановки асимметрикаприменяютспециальныйчулок, который делаетпредварительнуюработуспарусомпочти автоматической. Гротсосквозными латами ставитсяиубираетсяс «лейзи – джеком».

009

 

 

0010

0012

Добавьте сюдачстырелебедки (две изних — электрические, еще две опционноэлектрические)»которыеобслуживают выведенныевкокпитфалыи шкоты, ивы, получитеготовуюлодку длядлительныходиночныхпереходов. Впрочем, с такимиинтерьерамиводиночкуходить, конечно, бессмысленно. Наяхте  хорошопроводитьвремя вдвоем илинебольшойкомпанией (например, двумямаленькимисемьями). При этоммужчины безпроблемсправятсяспарусами в любых  разумныхморских условиях.

Чтокасаетсянепосредственнорулежки, то управление «Sense 46» в свежийветер, какпоказалось, требуетбольшеговниманияиучастиярулевого, чемна «Sense55». Мыужеотмечали, чтонапопутнойволне замываеткорму, в чемвовремя теста убедились воочию. Такженалавировкесловили несколькохорошихпорцийбрызг  долетевшихдо рубки. Это, впрочем,никакнеиспортилообщего  впечатленияотвыходанаяхте: управлятьейочень легкоиспокойно, практически — беззабот.

0013

0014

Парулетназадмойдругсосвоеймолодойженойиихфранцузскиедрузьяпроводилиотпускна Средиземномморе, организовавсебеканикулы наяхте. Передэтиммы все вместе долгоимучительновыбиралидляэтогомероприятияяхту. Думаю,сегодня,послезнакомствас «Sense 46», наш выборбылбыоднозначным. Оченьинтересно провестинаэтой лодке пару недель в тепломморе украсивогопобережья. Вдруг — в  мелочах — иобнаружилисьбыкакие — тонедочеты?

Андрей Петров.

Источник: «Катера и Яхты»,  №245.

10.05.2014 Posted by | Обзор яхт. | , , , , , , | Оставьте комментарий

   

profiinvestor.com

Инвестиции и заработок в интернет

SunKissed

мое вдохновение

The WordPress.com Blog

The latest news on WordPress.com and the WordPress community.

Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками - яхту своей мечты...

Twenty Fourteen

A beautiful magazine theme