Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками — яхту своей мечты…

Встреча с Чаудой.

  001

Загадочная, давно манившая Чауда встретила меня первозданной тишиной, необозримой крымской степью и блестками моря среди степных  распадков. С этого момента я пребывал в нетерпеливом ожидании свидания с маяком. И оно состоялось. Вдруг за очередным поворотом разбитой дороги возник приземистый холм, увенчанный каменной крепостной оградой, за которой среди зелени деревьев белела маячная башня — конечная точка и цель моего путешествия.

Какая ты, древняя Чауда?

Чауда (крымскотатарское родоплеменное название Чавдар) обрывистый мыс на востоке Феодосийского залива (45о 00 ‘N; 35о 50′ Е), южная оконечность Керченского полуострова. Мыс, сложенный из крупных плит окаменелого ракушечника, не высокий (15-30 м), но обрывистый, окаймлен рифом, уходящим в море в направлении NЕ почти на милю. Это ландшафтный и экологический заповедник, а еще- один из бывшихвоенныхиспытательныхполигонов, ныне заброшенный, но по — прежнему недоступный для массового посещения. Вначале 60 — х годов ХХ века здесь отрабатывали приводнение спускаемых космических аппаратов, производили испытания крылатых и зенитных управляемых ракет.

Немногочисленные селения, когда — то процветавшие и богатые, ныне безжизненны. Впервые попавшему в эти места человеку открывается грустная картина железобетонных скелетов  животноводческих ферм, зерновых токов, ржавеющих остовов комбайнов и тракторов, да разваливающихся крестьянских изб с незрячими глазницами окон. Однако пустынный ныне мыс уже в доисторические времена был обитаем. На это указывают развалины античного городища Казек, фрагменты амфор, изредка попадающиеся на раскопе, и четыре древних колодца, один из которых действует и поныне.

002

 

Здесь нужен маяк.

Чрезвычайные происшествия с судами у мыса Чауда случались всегда. Особенно зимой когда свирепствуют северо — восточные ветры с морозами. Но никто на них особенно не обращал внимания, пока не погиб военный транспорт «Абин»  в декабре 1848 года. Однако конкретных мер по ограждению опасного места тогда принято не было. Через четырнадцать лет случилась новая беда. В ночь с 3 на 4 декабря 1862 года здесь сел на мель пароход  «Орест».

Не утихали шторм и метель, температура воздуха упала до минус 16о С. К рассвету пароход полностью покрылся льдом, и капитан приказал всем покинуть обреченный«Орест». 27 человек, в основном пассажиры, погибли в снежном плену. Большая часть спасшихся, в томчислеикапитанпароходаВитвицкий, сильнопострадалиот обморожения. Некоторымпришлось ампутироватьрукиилиноги. Витвицкого отдали под суд.

003

Следствие не установило в его действиях вины. Капитана оправдали, но изувеченный морозом и глубоко потрясенный случившимся, он вскоре скончался. Комиссия, занимавшаяся расследованием трагедии, пришла к выводу: «Если бы на мысе Чауда был сооружен маяк 1 — го разряда, возвышающийся на 100 футов от поверхности моря, тоегоогоньпредохранилбыоткрушениятранспорт «Абин» и пароход«Орест», не смотря на неблагоприятные атмосферные условия».

 

По приказу Морского министра был спешно разработан проект маяка. Строительство было одобрено, но денег в казне на тот момент не оказалось. Потом (1877-1878) случилась очередная Русско — турецкаявойна, исооружениемаяка«заморозили». Егопостроилилишьв сентябре 1886, адействовать онначал 12 августа 1888 года. На маяке с момента его ввода в строй велись систематические метео наблюдения, ежедневно передаваемые по телефону в Феодосию.

004

Подарок нз прошлого.

Смотритель маяка Виктор Васильевич Голубев  показал нам свое хозяйство. Просторный двор и огород ухожены жилой дом и хозяйственные постройки аккуратно выкрашены, белые акации под большими светлыми окнами заботливо обкопаны и побелены. Но особенно хорош маяк, изящно вписанный в одноэтажное жилое здание талантливой рукой архитектора. Просторный стеклянный цилиндр увенчан куполом с шаром и шпилем громоотвода.

Фонарное сооружение уже второй век надежно укрывает оптический осветительный аппарат  Чаудинского маяка от капризов погоды. Сегодня мало кто знает, что до конца 50 — х годов  XXвека оно служило хранителем маячного  огня, обеспечивая максимальную яркость его свечения и защищая факел горелки от случайного погасания. К маячному огню требования предъявлялись жесткие: пламя горелки высотой 10 — 14 см, оставаясь  ярким и прозрачным, не должно было выходить за пределы фокусов всех оптических линз.

Иначе световой луч размывался, дальность видимости огня уменьшалась, не соответствуя заявленной в «0гнях и знаках» и указанной на штурманских картах.  Поддерживать такой режим горения в течение 10 – 14 часов работы маяка можно только в помещении большого объема с непрерывным притоком в зону горения достаточного количества свежего воздуха и полным отводом в атмосферу продуктов горения.

005

Шестнадцатигранный стеклянный цилиндр диаметром 3.5 м собран из металлических рам артиллерийской стали, скрепленных болтами. В пазы рам герметично вставлены толстые зеркальные штормовые стекла. Высота зеркальной части фонаря соответствует высоте оптического аппарата. Это исключает рассеяние выходящего светового потока. Часть  фонарного сооружения, обращенная в степь, зашита металлическими щитами.

Чтобы не«сорвать» пламя  и не разрушить каплями конденсата, дождя или снежной пыли разогретую оптику и особенно хрупкую стеклянную колбу горелки, фонарь надежно укрыли клепаным двух сводным медным куполом. В знойные летние дни, когда температура наружного воздуха зашкаливает за 40о С, воздушная прослойка между сводами не позволяет внутреннему куполу нагреваться до недопустимых значений, ночью отпотевать , а в ненастье  пропускать влагу или снег,  в бурю — пыль и морские брызги.

Фонарное сооружение, дошедшее до нас в первозданном виде, покоится на прочном цоколе высотой 2.2 м, используемом как служебное помещение для вахты.  Как и в старые времена, во время работы осветительного аппарата вход в служебный отсеки сейчас всем кроме вахты запрещен.

006

 

Огонь маяка. 

Внутри  служебного отсекая потрогал руками чудом  сохранившиеся остатки первого маячного вращательного аппарата. Сейчас такие аппараты можно увидеть только на рисунках, дошедших до нас в немногочисленных старинных книгах по маячному делу, да среди экспонатов Национального морского музея в Париже.  А вот уникальный свето оптический  маячный аппарат  1888 года не сохранился, техническое описание и чертежи тем более.

Однако, в фондах Российской государственной и Севастопольской морской им. М. П. Лазарева библиотек нашлось несколько книг второй половины ХIXвека, посвященных маячному делу.  Большим подспорьем в работе оказалось богато иллюстрированное издание по истории маячного дела во Франции ( 2005). В средине XIX века французские специалисты установили , что красный свет воздействует на сетчатку  глаза сильнее, опознается по цвету сразу же с его открытием и проникает сквозь туман и дымку лучше, чем зеленый и синий.

Правда, с удалением от источника излучения он слабеет и наступает момент, когда судно перестает его видеть, в то время как белый огонь по — прежнему хорошо наблюдаем. Такое мнимое изменение характеристики маячного огня не допустимо по условиям безопасности мореплавания. Помня,что яркость проблеска всегда больше яркости постоянного огня, разработчики Чаудинского маяка на фон постоянного белого света наложили красный и белый  проблески.

007

 

А что — бы наблюдаемость оставалась одинаковой на всех дистанциях, оптические свойства проблесковых  линз по отношению к остальным усилили. Оптический аппарат Чаудинского маяка был внушительных размеров (максимальный диаметр — 1.84  м, высота — 2.5 м) и представлял собой своеобразный хрустальный кубок, собранный из кольцевых катодиоптическихи  плоских линз. Две диаметрально противостоящие линзы имели повышенную оптическую мощность. Перед одной из них укреплялся красный светофильтр.

Вторая давала белый проблеск.  Время  продолжительности каждого проблеска составляло около 15 секунд. При полном двухминутном обороте оптического аппарата вокруг вертикальной оси наблюдатель видел два  отчетливо чередующихся черезминутупроблесканафоненесколькоприглушенногопостоянного белого света.  В Лоцманских заметках за 1888 год об этом сказано так: «Огонь постоянный  белый спроблескамибелымиикраснымипопеременночерез одну минуту».

 

008

Эта характеристика оставалась неизменной более семидесяти лет. Утром вахтенная смена наводила порядок в фонарном и служебном отсеке. Вечером, за час до начала освещения, чехлы с оптики и каретки снимали. Резервуар горелки  заполняли свежим отфильтрованным маслом и приступали  к розжигу. Регулировали высоту и яркость пламени. На эту операцию уходил примерно час. Выполнялась она при задернутых шторах фонарных стекол.

Незадолго до наступления поздних сумерек пламя горелки доводили до максимальной яркости и прозрачности, запускали вращательную машину. С выходом оптического аппарата на рабочий режим вращения, шторы раздвигали, и маяк начинал очередной цикл ночной вахты. Ни революции, ни войны не разрушили затерянный в бескрайных просторах Чаудинского мыса маяк. После освобождения Крыма от фашистов частично пострадавший от пожара дом восстановили, к весне 1950 года капитально отремонтировали маячную башню, служебные и подсобные помещения.

009

 

Установили на место  снятый перед войной оптический аппарат, и маяк продолжил прерванную службу. В 1956 году огонь перевели на электрическое освещение, а в 1969 году оптический старец, честно отслуживший восемьдесят лет на благо мореплавателям, уступилместо современному невращающемуся электромаячному аппарату ЭМН-500. Огонь Чаудинского маяка стал теперь белым длительно — проблесковым с периодом свечения 24 секунды.

Тогда -то, по — видимому, «за ненадобностью», вращательную машину вместе с приводной кареткой разобрали. Нам от всего этого великолепия досталось немногое. А жаль…

 

 

СергеиАксентьев.

Источник:  «Катара и Яхты»,  №248.

03.04.2014 Posted by | Навигационные маяки. | , , , , , , | Оставьте комментарий

   

profiinvestor.com

Инвестиции и заработок в интернет

SunKissed

мое вдохновение

The WordPress.com Blog

The latest news on WordPress.com and the WordPress community.

Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками - яхту своей мечты...

Twenty Fourteen

A beautiful magazine theme