Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками — яхту своей мечты…

Что можно сделать на «АССОЛИ». Усовершенствования серийных лодок.

 Diana_2 - 001

Cтав несколько лет назад владельцем яхты «Ассоль», я вскоре обнаружил, что яхту можно сделать комфортабельнее и оборудовать ее для длительных туристских походов. При доработке каюты я постарался использовать все «мертвые» объемы, которые обычно пустуют на серийных яхтах. В то же время все дополнения оборудования делались таким образом, чтобы при необходимости можно было без особого труда возвратиться к исходному состоянию яхты.

Большинство владельцев «Ассолей» используют форпик в качестве рундука для хранения поясов, продуктов, одежды и другого имущества. Это нецелесообразно как из-за неудобства пользования этим рундуком, так и вследствие нарушения условий безопасности плавания — форпик должен служить запасом плавучести и иметь надежную крышку, которую не требуется часто открывать.

Я установил в форпике 12-вольтовую щелочную аккумуляторную батарею емкостью 45 а — ч. Она размещена в двух деревянных ящиках, которые поставлены в специальный деревянный ложемент друг на друга ступенькой, при чем верхний ящик несколько смещен в нос. Чтобы зафиксировать его со стороны кормы, к крышке люка форпика приклепана коробка, упирающаяся в верхний аккумуляторный ящик. Коробка образует нишу, в которую помещен телевизор «Шилялис» (его антенна выведена наружу). Когда телевизор не работает, ниша закрывается дверцей с защелкой, а если телевизора на борту нет, то ниша используется как шкафчик.

002

В носовой части каюты я установил трапециевидный стол с выдвижными ящиками и рундуком под ними. Стол закреплен при помощи гаек-барашков за две шпильки крепления крышки форпика. Высота стола над сиденьями выбрана такой, чтобы под ним размещались ноги одного — двух человек, если появится необходимость ночлега в каюте трех — четырех человек. Когда же этого не требуется, под столом устанавливаются легкосъемные полки для кастрюль и переборка с дверцей, открываемой вниз. Получается что-то вроде письменного стола и шкафа.

В них, как мы убедились впоследствии в дальних походах, помещается уйма необходимых вещей, которые имеют свое место и всегда под рукой. Нишу для телевизора обрамляют три полки для книг с дверцами из оргстекла. Стол со шкафом нисколько не мешает при вылезании через форлюк наружу, наоборот, он служит прочной и очень удобной ступенькой. Благодаря большой поверхности стола, на нем удобно работать с картой, а через форлюк, расположенный над ним, можно наблюдать горизонт, брать пеленги переносным пеленгатором и пользоваться секстантом.

Обедать за этим столом неудобно, поэтому я сделал съемный столик, который передней кромкой опирается на немного выдвинутый средний ящик основного стола, а задней кромкой — на две металлические стойки. Оба стола окантованы бортиками, препятствующими падению посуды при крене и качке.

003

Когда на яхте собираются 4 человека или эти столы снимаются для облегчения веса яхт на гонках, мы используем дополнительный столик, прикрепленный на шарнирах к передней кромке верхней ступеньки трапа. Обычно этот столик висит вертикально и служит крышкой, которая закрывает имущество, находящееся по бокам швертового колодца. В рабочее положение столик ставится на упор, прикрепленный на петлях к его нижней поверхности.

Нижняя ступенька трапа также сделана на петлях, что позволяет легко доставать продукты и другое имущество, находящееся в районе швертового колодца (идея позаимствована мною у одноклубника А. Татарннова). В верхних пазухах «гробов» между наружным бортом и внутренним бортом кокпита установлены с обоих бортов вешалки с четырьмя крючками каждая, которые закреплены за подкладки крепления уток стаксель — шкотов.

Пространство за первой ступенькой трапа у входа в каюту использовано для оборудования шкафчика с двумя полками для туалетных принадлежностей и других мелких вещей. На дверце этого шкафчика, открывающейся вниз, впоследствии были наклеены изображения знаков судоходной обстановки (вкладка из «КиЯ»), закрытые снаружи тонким листом оргстекла.

004

Удобное место для хранения лат получилось в угловой выемке подволока близ входной двери. Для них здесь установлены на шурупах две алюминиевые планки. Латы отсюда можно доставать, находясь в кокпите. Из кокпита можно достать и огнетушитель, который закреплен с левого борта у трапа при помощи штатного кронштейна.

Окончательно каюта приняла жилой и уютный вид, когда я прикрепил к бортам теплоизолирующие коврики из поролона толщиной 20 мм, обшитые декоративной тканью. Верхние края ковриков зажаты между тонкими деревянными рейками, которые надеваются на крючки, закрепленные винтами вант — путенсов со стороны кормы, а в носовой части привинченные к краям стола. В каюте теперь стало значительно меньше поверхностей, на которых в холодные ночи конденсируется влага.

Пришлось переделать и крышку входного люка в кормовой переборке каюты. В заводском варианте это был закладной фанерный щиток, и, чтобы его вынуть из пазов, необходимо было закрепить гик на одном борту. Я установил двустворчатую дверь на рояльных петлях, на каждой из створок в верхней части поставил жалюзийные решетки для улучшения вентиляции каюты. Для запирания двери и крышки ахтерпика использовал пальцеобразные мотоциклетные замки, для установки которых достаточно проделать два отверстия — одно с пазом под бородку замка в крышке и второе в комингсе люка. Для большей прочности можно поставить на эпоксидном клее с внутренней стороны металлические накладки.

005

006

007

Так как зазор между крышкой ахтерпика и его комингсом оказался достаточно большим, мною был использован небольшой алюминиевый швеллер для заполнения упомянутого зазора. Снаружи яхты также сделан ряд полезных усовершенствований. В стандерсе мачты вместо скобы установил блоки для фалов, что значительно облегчило постановку парусов. В одном из отверстий в штаг — путенсе закрепил носовую утку, сделанную из двух обрезков труб и длинного болта, для крепления якорного или швартовного троса. Сделал удлинитель румпеля длиной 400 мм.

На погоне гика — шкота установил два передвижных эбонитовых шарика — фиксаторы точки крепления гика — шкота к погону. В сильный ветер они сдвигаются к бортам, а в слабый — фиксируют точку крепления гика — шкота в районе ДП. В каждом шарике пропилен паз, в который введен погон, а чтобы он не соскочил с троса при ослаблении винта, в шарик ввернут стопорный винт М4. Фиксаторы позволяют избавиться от одного неприятного явления, присущего тросовому погону — они не дают крюку блока гика — шкота заскочить за клетневку огона и застрять на ней. В таких случаях крюк приходится освобождать вручную, иначе он может соскочить в самый неподходящий момент.

Традиционное расположение якоря в носовой части яхты на «Ассоли» неудобно — он мешает при каждой швартовке, а еще больше мешает якорный конец, который просто некуда деть. А если управляешь яхтой в одиночку, при постановке на якорь необходимо бросать румпель и бежать в нос. Поэтому я решил хранить якорь на транце в кармане, изготовленном из швеллера и алюминиевого листа. Карман прикрепил через деревянную прокладку двумя болтами к транцу с правого борта.

13704062 - 008

Якорный трос при помощи альпинистского карабина одним концом пристегивается к отверстию для фалиня в штаг – путенсе, обносится снаружи ванты и крепится на правой кормовой утке. Основная часть якорного троса, собранная в бухту, надевается на веретено якоря или укладывается на палубе в правом углу у транца. Для фиксирования веретена якоря на привальном брусе установлена лирообразная защелка, прикрепленная двумя болтами.

Теперь ни якорь, ни якорный конец не мешают, якорь всегда находится под рукой у рулевого и готов к мгновенной отдаче. Нужно еще учесть, что с кормы отдавать якорь приходится гораздо чаще, чем с носа,— при каждом подходе к необорудованному для причаливания берегу или швартовке к причалу носом. Для вывода из ахтерпика бензинового шланга к подвесному мотору я использовал корпус авиационного штепсельного разъема, представляющий собой короткий алюминиевый цилиндрический патрубок с фланцем и резьбовой заглушкой на цепочке.

pics.1 - 009

Меня беспокоило то обстоятельство, что человеку, упавшему за борт, очень трудно вернуться обратно в яхту, а особенно женщине, не обладающей достаточной физической силой и ловкостью. Вначале я сделал веревочный шторм — трап с тремя жесткими ступеньками, но оказалось, что далеко не каждый может по нему взобраться в яхту. Поэтому я сделал забортный трап из дюралевых швеллеров, который можно быстро пристегнуть к рыму погона гика — шкота и правому полуклюзу на транце при помощи альпинистских карабинов. Когда трап не нужен, он хранится в ахтерпике.

В ахтерпике собирается довольно много имущества, особенно в походе, и разложить его в строгом порядке трудно. Из-за кривизны днища все сваливается 8 кучу в центре, канистры не желают стоять вертикально, предметы, имеющие прямоугольные кромки, протирают днище при кренах и качке. Для исключения этого недостатка я установил в ахтерпике рыбины. Под  два штатных верхних болта, крепящих моторный кронштейн, поставил планку с большим количеством крючков для хранения различных тросов и других подвешиваемых предметов.

Все упомянутые шкафы, полки, столы и другие усовершенствования намного улучшают удобство эксплуатации яхты и ее интерьер, что подтвердили многие владельцы других «Ассолей», побывавшие у нас на борту.

Ю. Пильнов,  

г. Москва.

Источник:  «Катера и Яхты»,  №151.

28.02.2014 Posted by | Ремонт яхт. | , , , , | Оставьте комментарий

   

profiinvestor.com

Инвестиции и заработок в интернет

SunKissed

мое вдохновение

The WordPress.com Blog

The latest news on WordPress.com and the WordPress community.

Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками - яхту своей мечты...

Twenty Fourteen

A beautiful magazine theme