Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками — яхту своей мечты…

«MILONGA» — крейсер из стали.

oceanis48 - 001

С возрастом многие возвращаются к юношеским мечтам о дальних странствиях, южных морях, больших рыбах и островах в океане… Обыденная суета, деньги и амбиции отступают на второй план и уже не кажутся достойной целью для оставшегося непродолжительного кипения. Если это про вас – не теряйте времени, начинайте искать лодку. На рынке огромное количество новых и подержанных яхт, большинство из них будут отлично смотреться в гавани клуба, но что преподнесут они владельцу, случись попасть в серьезную переделку? Постоянный интерес искушенных моряков к яхтам с металлическим корпусом вполне закономерен.

Этим летом судостроительная компания «Амета» спустила стальную крейсерскую яхту по проекту Forna 37 известного голландского дизайн-бюро Van de Stadt. Для всех работ этого бюро характерны сдержанный стиль, позволяющий судну долгие годы сохранять актуальность дизайна, а также гарантированные мореходные и скоростные качества.

002

Приобретенный компанией проект допускал выбор между стальным или алюминиевым вариантами корпуса. Сталь имела множество аргументов в свою пользу, но смущали традиционные стереотипы и представления о медленном и тяжелом крейсере. Однако мы доверились голландскому опыту стального судостроения, и результаты превзошли все ожидания – уже в первый сезон после спуска яхты мы одержали победу в самой штормовой гонке «Гогланд-Рейс 2013»! Даже в слабые ветра лодка неплохо идет практически на всех курсах, а дополнительный бушприт и огромный топовый ричер вызывают приятное внимание соперников.

При этом на яхте далеко не аскетичный комфорт. Полный навигационный комплекс, газовая плита с духовкой, холодильник на 90 л, горячая вода, обогреватель на дизельном топливе, телевизор (он же монитор компьютера), микроволновая печь с грилем и даже специальный морской барбекю! Двигатель Lombardini LDW 1404 M объемом 1.4 л и мощностью 40 л.с. снабжен фирменной системой теплообмена для бойлера горячей воды. Мощный инвертор позволяет не только заряжать несколько групп аккумуляторов, но и обеспечивает напряжением 220 В.

003

004

Все антенны, включая радар, удобно размещены на тарге, которая одновременно выполняет функцию шлюпбалки для надувного тендера. Крепление радара в специально разработанном самовыравнивающемся подвесе обеспечивает горизонтальное рабочее положение антенны при любом крене яхты.

Палуба выполнена из натурального тика – идеального антискользящего покрытия, она не раскаляется на солнце и поддерживает добротную подпалубную теплоизоляцию из полиуретана, а также являет собой предмет законной и неоспоримой гордости владельца. Мебель из ценных пород дерева гармонично дополняет представление о яхте «не на один день».

005

Своим исполнением и проявленными качествами лодка вызвала заслуженный интерес со стороны многих опытных яхтсменов, свидетельствующий о значительных перспекивах строительства подобных металлических яхт у нас в России.

Александр Богдашевский, инженер-кораблестроитель.

Источник:  «Катера и Яхты»,  №246.

29.01.2014 Posted by | сталь | , , , , | Оставьте комментарий

Красить это — не сложно.

sofia - 001

Огромное количество катеров и яхт  строится из стеклопластика, алюминия, дерева и стали. Они могут подвергаться окраске на заводе–изготовителе, что делают с металлическими корпусами, либо цвет и фактура поверхности задается сразу в процессе формования корпуса, как у стеклопластика. Судовладельцы обычно не думают, что их когда — либо придется красить заново, но как показывает время и практика, это мнение ошибочное.

Ультрафиолет, перепады температур, механические повреждения делают свое дело – заводские покрытия теряют первоначальную безупречность, и так или иначе, с течением времени владельцы яхт и катеров вынуждены обращаться за помощью в компании, которые занимаются ремонтом корпусов. Можно дебатировать, дорого ли это – регулярно красить корпус, или нет, но согласимся, что после свежего слоя эмали лодка «оживает».

В крупных городах достаточно много компаний, которые придут на помощь в любой момент. Специалисты приедут, осмотрят вашу лодку, расценят работы, заключат договор – и дело пошло. Доведение внешнего вида корпуса до идеала силами профессионалов стоит недешево, и такое удовольствие может позволить себе не каждый судовладелец.

006

Но всегда ли необходимы услуги профессионалов? Со временем яхты и катера теряют лоск новизны, зато зачастую обретают характерный налет благородной старины, и – впоследствии, уже не беспокоясь о совершенстве, их можно красить самостоятельно. Если вы приобрели лодку из других рук, сразу узнайте у прежнего владельца, какие работы выполнялись и какими материалами – это очень вам в дальнейшем поможет. Разберем ситуацию на простом примере.

Предположим, имеется не первой свежести катер, с которым надо как-то и что-то делать. На первый взгляд кажется, что это все очень страшно и порой не хочется даже начинать. Конечно, всегда есть выход – прибегнуть к помощи специалистов, но это не про нас. Как говорится, глаза боятся, а руки делают. При работе обязательно понадобятся хорошего качества валик или кисть. Что в первую очередь необходимо сделать – отмыть всю акопившуюся грязь. В этом нам может помочь «корабельное мыло» или «очищающая полироль» марки Autosol. В результате применения получаем чистый корпус катера.

007

Дальше – интересней. Самый ответственный момент – подготовка корпуса к окраске, в этом залог успеха на 90%. Итак, мы имеем отмытый корпус. Прежде чем хвататься за работу, сначала необходимо правильно подобрать вспомогательные инструменты и материалы: малярную ленту, которая не будет оставлять после отрыва рваные края, валики, которые не разваливаются, кисти, которые не линяют, подходящую по степени зернистости наждачную бумагу и т.д. Для себя определяем, с какой части катера мы начнем работать – сверху или снизу, и какие лакокрасочные материалы будем использовать.

Важно понимать, что грунты, эмали и прочие окрасочные материалы бывают одно- или двухкомпонентные. Конечно, эпоксидные грунты гарантированно дадут нам достаточно хорошую толщину и защиту, а полиуретановые эмали считаются прочными, износостойкими и обладающими высокой степенью глянца. Но для того чтобы достичь с ними максимального качества, необходимо соблюдать все технические и технологические требования. Поэтому они требовательны к условиям нанесения и текущего ремонта, да и стоимостью обладают немалой.

008

Однокомпонентные эмали идут классом пониже, но качественная нанесенная краска будет выглядеть ничуть не хуже, чем полиуретан, правда, уступая ему некоторыми показателями. Например, алкиды – это современные яхтенные эмали, которые по долговечности превосходят традиционные масляные краски. Они не особо требовательны к условиям окраски и могут наноситься краскопультом, валиком и кистью. Такие эмали идеально подойдут для судовладельцев, которые борются за экономию, но при этом хотят, чтобы их лодка снова и снова обретала великолепный внешний вид.

15018 - 0010

Один из бюджетных брендов однокомпонентных красок – это Nautical. Он идеально подойдет под основные наши требования: качество, простота в использовании, некритичность к нанесению, и самое главное – поможет нам сэкономить деньги. В состав системы Nautical входят грунты, которые работают как на подводной части судна, так и на надводной; необрастающее покрытие, высокоглянцевая эмаль и лак.

7814200 - 0011

На приведенном в качестве примера катере работу начали с подводной части. Обработали поверхность абразивным материалом в соответствующей градации, удалили остатки пыли и нанесли грунт для подводной части Underwater Primer в два слоя. Первый слой разбавили на 10–15% разбавителем для лучшей адгезии с последующими слоями. Затем нанесли необрастающее покрытие Eroding Antifouling в два слоя, и дополнительный третий слой – в тех местах днища, где происходит наиболее интенсивное течение воды.

009

На надводной части использовали Primer & Undercoat. Нанесли несколько слоев, также разбавив на 10–15% разбавителем, и покрасили все эмалью Gloss Enamel; использовалось два цвета, поскольку Nautical располагает обширной цветовой гаммой. В результате мы получили решение всех поставленных задач: качество в исполнении, минимальные требования при подготовке к нанесению, гладкое покрытие и самое главное – мы сумели сэкономить, не потеряв в качестве.

Теперь можно спокойно спускать катер или яхту на воду и приглашать друзей для веселого отдыха.

Источник:  «Катера и Яхты»,  №246.

29.01.2014 Posted by | Ремонт яхт. | , , , , | Оставьте комментарий

   

profiinvestor.com

Инвестиции и заработок в интернет

SunKissed

мое вдохновение

The WordPress.com Blog

The latest news on WordPress.com and the WordPress community.

Домашняя яхт-верфь.

Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками - яхту своей мечты...

Twenty Fourteen

A beautiful magazine theme